1. Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и в сроки, которые предусмотрены тайм-чартером. Фрахтователь освобождается от уплаты фрахта и расходов на судно за время, в течение которого судно было непригодно для эксплуатации вследствие немореходного состояния.
В случае, если судно становится непригодным для эксплуатации по вине фрахтователя, судовладелец имеет право на фрахт, предусмотренный тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных судовладельцу убытков.
2. В случае просрочки фрахтователем уплаты фрахта свыше четырнадцати календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него причиненные такой просрочкой убытки.
Задайте вопрос юристу:
+7 (499) 703-46-71 - для жителей Москвы и Московской области
+7 (812) 309-95-68 - для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области
+7 (812) 309-95-68 - для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области
Комментарии к ст. 208 КТМ РФ
Применение положений комментируемой статьи необходимо рассматривать в совокупности со статьей 199 КТМ РФ, согласно которой правила, установленные главой X КТМ РФ, применяются, если соглашением сторон не установлено иное.
Соглашением сторон могут быть предусмотрены положения, касающиеся уплаты фрахта, отличные от предусмотренных комментируемой статьей.
Например, ставка арендной платы может устанавливаться посуточная или за часть суток пропорционально. Как правило, фрахтователь выплачивает арендную плату за каждые 30 дней, начиная с момента получения судна и до момента его возврата из тайм-чартера его владельцу. Выплата арендной платы производится банковским переводом в течение определенных банковских дней авансом за следующий месяц. При этом уплата сборов банка за перевод производится за счет фрахтователя.
Соглашением может быть установлено, что в случае поломки машин, повреждения корпуса или иных происшествий, задерживающих нормальную работу судна либо препятствующих ей и длящихся более 12 последовательных часов, арендная плата не выплачивается за потерянное по этим причинам время в течение всего периода, пока судно не в состоянии выполнить необходимую работу. При этом любая сумма арендной платы, выплаченная авансом, подлежит впоследствии соответствующему урегулированию. В случае если судно вынуждено в ходе рейса заходить в мелководные гавани, в реки, порты с барами либо если грузу судна в каком-либо происшествии нанесен ущерб, время любой задержки судна или вызванные такой задержкой расходы могут быть отнесены на счет фрахтователя.
В соглашениях встречаются условия, согласно которым, в случае потери времени вследствие недостаточности, и (или) отказа от работы, и (или) забастовки командного состава или экипажа, или недостаточности запасов, или вследствие пожара, выхода из строя или повреждения корпуса, механизмов или оборудования, посадки на мель, задержания или ареста судна (если такой арест не вызван событиями, ответственность за которые лежит на фрахтователях или их представителях) или задержки вследствие аварийных случаев с судном или грузом (кроме тех, которые вызваны порочным свойством, качеством или дефектом груза), постановкой в сухой док с целью освидетельствования или покраски днища или какой-либо иной подобной причины, препятствующей бесперебойной работе судна, выплата аренды должна прекращаться на потерянное таким образом время. Если в рейсе скорость будет снижена вследствие дефекта или выхода из строя любой части корпуса, механизмов или оборудования на срок более 12 часов, время, потерянное таким образом, и стоимость любого дополнительного количества топлива, израсходованного вследствие вышеупомянутых обстоятельств, и все дополнительные расходы вычитаются из арендной платы.
В соответствии с пунктом 2 комментируемой статьи при просрочке уплаты фрахта в течение 14 календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять у фрахтователя судно и взыскать с него причиненные такой просрочкой убытки. Данное подтверждает и судебная практика. Так, ООО "Фиш трейд холдинг" обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к ООО "Западный меридиан" о взыскании 2424364,80 руб., в том числе 1442780,45 руб. долга по оплате фрахта за перевозку груза - морской капусты мороженой в крафт-мешках в соответствии с заключенным сторонами чартером "Дженкон" N 028/05 от 28.05.2004; 244611,74 руб. долга по оплате стивидорных работ, выполненных в связи с перевозкой груза по данному чартеру; 692987,75 руб. долга по оплате демереджа в связи с превышением сталийного времени погрузки и выгрузки груза и 43985 руб. - проценты за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 ГК РФ.
В процессе рассмотрения дела было установлено, что истец полностью выполнил свои обязательства перед ответчиком. Судном "Отомар Ошкалн", зафрахтованным для данной перевозки, был принят и перевезен из одного из портов Желтого моря во Владивостокский морской рыбный порт груз - 827757 (нетто) мороженой морской капусты. При исследовании имеющихся в деле доказательств судом установлено, что при погрузке и выгрузке груза ответчиком было допущено превышение сталийного времени, установленного п. 29 чартера от 28.05.2004. Контрсталийное время составило при погрузке 3,63 суток, а при выгрузке - 1,41 суток. Пунктом 20 чартера сторонами предусмотрена ставка демереджа в размере 5000 долл. США в сутки.
По прибытии груза во Владивосток истец в связи с неоплатой ответчиком спорной суммы в соответствии со ст. 160 КТМ РФ удержал груз, передав его на хранение на склад, что подтверждается складским свидетельством. Поскольку на момент рассмотрения спора у ответчика продолжала сохраняться задолженность по оплате фрахта, стивидорных работ и демереджа, а удерживаемый груз находился у истца, ООО "Фиш трейд холдинг" уточнило исковые требования и просило суд обратить взыскание на груз. Требования истца были судом удовлетворены.
Схожее положение в отношении арендуемого судна содержится и в статье 65 КВВТ РФ с той лишь разницей, что право на изъятие судна возникает у судовладельца в случае задержки арендной платы более чем на 15 суток. В соответствии с общими положениями об аренде (ст. 619 ГК РФ) досрочное расторжение договора аренды судом допустимо, в частности, только в случае, когда арендатор более двух раз подряд по истечении установленного договором срока платежа не вносит арендную плату. По мнению Ю.А. Петровой <83>, приведенные правила КТМ РФ и КВВТ РФ не соответствуют ст. 619 ГК РФ, поэтому они не имеют силы. Арбитражная практика при решении вопроса о расторжении договора аренды транспортного средства с экипажем также исходит из предписаний ГК РФ. Так, согласно Постановлению Федерального арбитражного суда Московского округа от 27 июня 2002 г. N КГ-А40/3286-02, Арбитражный суд Москвы нашел обоснованным иск ЗАО "Озерское СМУ" к ЗАО "ЭкоРозен и К" о досрочном расторжении договора аренды транспортного средства. При этом суд сослался на невнесение арендной платы "более чем за два срока подряд". Федеральный арбитражный суд Московского округа оставил решение суда Москвы без изменений.
--------------------------------
<83> Сборник транспортных договоров с комментариями // КонсультантПлюс.