"Правила вида спорта "планерный спорт" (утв. приказом Минспорта России от 09.04.2019 N 295)

14.4. Штрафные баллы за упражнения финальных туров (Таблица N 5).

Таблица N 5

Штрафные баллы за упражнение "База"
("База-3", "База-4", "База-5")

15. Подведение итогов

15.1. Победителем соревнования в своей возрастной группе становится участник, набравший наибольшее количество очков (за вычетом штрафных баллов) в ходе выполнения упражнений финальных туров.

15.2. При одинаковом количестве очков (за вычетом штрафных баллов) в борьбе за первое, второе и третье место (по упражнениям, комплексно или в общем зачете), каждый из участников (по решению Главного судьи соревнований) может выполнить по дополнительному старту для определения итоговой расстановки мест среди участников.

15.3. По решению ГСК, участнику финала, получившему дисквалификацию, не может присуждаться призовое место. В этом случае в финал допускается участник не прошедший в финал, но имеющий лучшую сумму по предыдущим упражнениям.

Данный порядок преследует цель воспитания грамотного анализа готовности к выполнению предстоящего полета по уровню сложности, метеоусловиям, состояния авиатехники и средств обеспечения полетов. Именно поэтому допускается пропуск попытки в финале по решению спортсмена или руководителя команды. Участник, не выполнивший хотя бы одну попытку по "База-3", не допускается к выполнению "База-4" и "База-5".

Раздел III. ПАРЯЩИЕ ПОЛЕТЫ НА ПЛАНЕРАХ

Суть соревнований в классических дисциплинах, заключается в выполнении длительных маршрутных парящих полетов с использованием восходящих потоков воздуха в атмосфере на планерах-парителях.

Для классических дисциплин понятия "в спортивной дисциплине" и "в классе планеров" идентичны.

1. Термины, сокращения и определения
(для классических дисциплин)

MTOM (Maximum Takeoff Mass), максимальная разрешенная взлетная масса - наименьшая из величин:

а) максимальная сертифицированная взлетная масса по данным РЛЭ;

б) максимальная сертифицированная взлетная масса без водобалласта по данным РЛЭ;

RM, (Reference Mass), эталонная масса планера - контрольная масса планера, расчетная величина, заявленная производителем для всех планеров данного типа и модификации;

TOM (Takeoff Mass), взлетный вес - вес, зафиксированный при первоначальном взвешивании;

QFE - давление, измеренное на уровне аэродрома;

QNE - стандартное давление, его значение закреплено документально, и оно постоянно. В зависимости от применяемых единиц измерения, стандартное давление может принимать следующий вид: 760 mmHg, либо 1013,25 hPA, либо 29,92 inHg;

Водобалласт - вода, заливаемая в специально оборудованные емкости внутри конструкции планера, с возможностью сливания ее пилотом на земле или в полете;

Время старта - время пересечения участником стартовой линии или выхода из стартового кольца, интерполированное к ближайшей секунде;

Время финиша - время, когда планер впервые пересек финишную линию или вошел в финишное кольцо, интерполированное к ближайшей секунде;

Высота полета - расстояние по вертикали от определенного уровня отсчета до планера;

Гандикап - числовой коэффициент, применяемый для уравнивания результатов полетов планеров, имеющих существенные различия в летных характеристиках, и принимающих участие в соревновании в одной дисциплине. Используемые значения гандикапа должны быть прямо пропорциональны ожидаемым скоростям полета планеров в типичных условиях для данного соревнования;

Грид - порядок расположения планеров на взлетной полосе перед взлетом;

Запись полета - блок информации о параметрах пространственного положения планера и параметрах работы систем и оборудования планера;

Зона отметки для назначенной области - пространство, ограниченное кругом или геометрической фигурой, без ограничений по вертикали;

Зона отметки для ППМ - воздушное пространство в виде вертикального цилиндра радиусом 500 м с центром в ППМ;

ППМ, Поворотный Пункт Маршрута - контрольная точка, в которой изменяется направление линии маршрута, не являющаяся началом или концом линии маршрута;

Контрольная точка - условная точка с заранее определенными координатами, которая может быть использована при составлении маршрута;

Логгер - регистратор полетной информации на основе GNSS, расположенный на борту планера, обеспечивающий запись полета, необходимую для оценки результата полета;

Маршрут полета - условная схема, состоящая из прямых линий, соединяющих контрольные точки в заданной последовательности;

Назначенная область - область, формируемая как:

а) Круг заданного радиуса, с центром в ППМ, или

б) Геометрическая фигура на земле, ограниченная двумя линиями с заданным азимутом от ППМ и максимальным расстоянием от ППМ и, опционально, минимальной дистанцией до ППМ (сектор с центром в ППМ или кольцо с азимутальным вырезом);

Приборы, позволяющие летать без видимости земли - любые портативные устройства, использующие гироскоп, инерционную платформу или высокоточные системы спутникового позиционирования и/или датчики положения в пространстве;

Размах крыла - максимальное расстояние между двумя касательными плоскостями к концам крыльев параллельно плоскости симметрии планера;

Система трекинга - специализированное программное обеспечение для показа совмещенных треков планеров в сети "Интернет". Использование систем трекинга позволяет организовать интернет-трансляции соревнований планеров-парителей;

Точка старта - центр стартовой линии или стартового кольца;

Точка финиша - середина финишной линии или центр финишного кольца;

Трекинг - определение местоположения планера во времени с помощью специального устройства (трекера), с дальнейшей демонстрацией в системе трекинга;

Трекер - электронное устройство, размещенное на планере, передающее местоположения планера во времени в систему трекинга;

Упражнение (задача) - маршрут, заранее заявленный организатором спортивных соревнований в письменном виде.

2. Характеристики классов планеров-парителей

2.1. Класс - открытый:

а) без ограничений характеристик планера, использования водобалласта и состава экипажа.

2.2. Класс - 20-метровый:

а) экипаж состоит из двух пилотов, входящих в состав одной команды;

б) оба пилота по своей квалификации должны соответствовать требованиям, предъявляемым к участникам. Результат соревнований в классе засчитывается обоим пилотам;

в) размах крыла не более 20 м;

г) допускается использование любого метода изменения профиля крыла;

д) допускается использование водобалласта;

е) при подсчете очков используется коэффициент гандикапа в пределах диапазона, установленного Местными процедурами соревнования.

2.3. Класс - 18-метровый:

а) экипаж состоит из одного пилота;

б) размах крыла не более 18 м;

в) допускается использование любого метода изменения профиля крыла;

г) допускается использование водобалласта;

д) при подсчете очков коэффициенты гандикапов не учитываются.

2.4. Класс - 15-метровый:

а) экипаж состоит из одного пилота;

б) размах крыла не более 15 м;

в) допускается использование любого метода изменения профиля крыла;

г) допускается использование водобалласта;

д) при подсчете очков коэффициенты гандикапов не учитываются.

2.5. Класс - 13,5-метровый:

а) экипаж состоит из одного пилота;

б) размах крыла не более 13,5 м;

в) допускается использование любого метода изменения профиля крыла;

г) допускается использование водобалласта;

д) при подсчете очков коэффициенты гандикапов не учитываются.

2.6. Класс - стандартный:

а) экипаж состоит из одного пилота;

б) размах крыла не более 15 м;

в) любой метод изменения профиля крыла, кроме нормального использования элеронов, запрещен. Увеличивающие подъемную силу устройства (закрылки, зависающие элероны и им подобные) запрещены, даже если они не пригодны к использованию;

г) допускается использование водобалласта;

д) при подсчете очков коэффициенты гандикапов не учитываются.

2.7. Класс - клубный

а) экипаж состоит из одного пилота;

б) размах крыла не ограничен;

в) любой метод изменения профиля крыла, кроме нормального использования элеронов, запрещен. Увеличивающие подъемную силу устройства (закрылки, зависающие элероны и им подобные) запрещены, даже если они не пригодны к использованию;

г) использование водобалласта не допускается;

д) при подсчете очков используется коэффициент гандикапа (пункт 17 настоящего раздела).

2.8. Класс - смешанный

а) допускается участие в экипаже 2-х пилотов. Не допускается замена первого пилота. Результат соревнований в классе засчитывается только первому пилоту. Требования ко второму пилоту регламентируются МП;

б) размах крыла не ограничен;

в) допускается использование любого метода изменения профиля крыла;

г) использование водобалласта регламентируются МП;

в) при подсчете очков используется коэффициент гандикапа (пункт 17 настоящего раздела).

3. Директор соревнования
(для классических дисциплин)

3.1. Директор соревнования назначается Оргкомитетом соревнования и является его представителем перед ГСК и жюри.

3.2. Директор соревнования обязан обеспечить эффективное управление и бесперебойное и безопасное проведение соревнования.

3.3. Директор соревнования имеет право:

а) назначать, отменять или временно прекращать полеты по программе соревнования при неблагоприятной метеорологической или воздушной и наземной обстановке и в других угрожающих безопасности полетов случаях;

б) отстранять от полетов участников, допустивших нарушение правил полетов, отказывающихся подчиниться официальным лицам, использующих запрещенное оборудование, употребивших алкоголь или наркотики накануне или во время проведения соревнования;

в) за грубость по отношению к членам судейской коллегии и другим лицам и за нарушение настоящих Правил и Положения о соревновании налагать взыскания на участников в виде: предупреждения, предупреждения на общем сборе участников, отстранять от участия в соревнованиях с последующим откомандированием;

г) сообщать организации, командирующей спортсмена на соревнования, о причинах отстранения или откомандирования;

д) отстранять представителей команд, если они нарушают настоящие Правила или Положения о соревновании, недобросовестно выполняют свои обязанности, или за систематическую подачу необоснованных претензий и протестов.

3.4. Директор соревнования отвечает за соответствие условий упражнения, назначаемого главным судьей, требованиям МП, настоящим Правилам, ограничениям по использованию воздушного пространства и требованиям к безопасности полетов, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

4. Жюри
(для классических дисциплин)

4.1. Председатель и члены жюри не могут быть участниками, занимать любую официальную должность у организаторов соревнования.

4.2. Председатель и члены жюри должны обладать полным знанием данных Правил, Положений и Местных процедур.

4.3. Жюри рассматривает протесты участников. Члены жюри должны стремиться быть нейтральными и независимыми от решения главной судейской коллегии соревнований, но быть подготовленными, чтобы дать совет и ответить на вопросы относительно интерпретации Правил и особого случая, если вопрос был поднят должностными лицами.

4.4. Председатель жюри.

Председатель жюри имеет право требовать от организаторов соблюдения данных Правил и Положения о данном соревновании. Если организаторы не способны выполнять данные требования, председатель жюри имеет право приостановить соревнование до тех пор, пока заседание жюри не обсудит сложившуюся ситуацию. Также жюри имеет право остановить соревнование, если организаторы не способны соблюдать данные Правила и Положение.

4.5. По крайней мере, один член жюри должен присутствовать на месте проведения соревнования в течение всего срока его проведения.

4.6. Заседания жюри.

Допускается проведение удаленных заседаний жюри с использованием телефонной связи и информационно-коммуникационной сети "Интернет". При проведении заседаний жюри, главный судья соревнования или его заместитель имеют право дать письменное и устное свидетельство перед жюри при обсуждении протестов и спорных ситуаций, связанных с судейством соревнования.

4.7. Протоколы жюри.

Запись действий жюри, решения и обоснования решений, копии протоколов, должны быть предоставлены председателем жюри в ОСФ, на случай того, если обращение в ОСФ будет сделано уже после окончания соревнования.

5. Дополнительные требования к участникам
(для классических дисциплин)

5.1. Одобрение или отклонение заявки на участие.

В случае если количество заявок на участие в дисциплине превышает предел, установленный МП, используется квалификационный отбор.

Заявка на участие может быть отклонена только в случае если количество заявок на участие в дисциплине превышает предел, установленный в Положении и МП.

5.2. Порядок квалификационного отбора спортсменов на спортивные соревнования (внутри дисциплины):

а) при превышении заявок в классе выше допустимого, вначале исключаются спортсмены команд, имеющих наибольшее количество участников;

б) при одинаковом числе спортсменов в командах, вначале исключаются спортсмены, имеющие меньший спортивный разряд (или рейтинг - если это оговорено в Положении о спортивном соревновании);

в) при одинаковом числе спортсменов в командах и если кандидаты на исключение из списков имеют одинаковый разряд (или рейтинг - если это оговорено в Положении о спортивном соревновании), вначале исключаются спортсмены с наименьшим налетом на планерах.

6. Дополнительные требования к спортивному оборудованию
(для классических дисциплин)

6.1. Спортсмены должны обеспечить себе наличие планера, трейлера для перевозки планера, автомобиля для буксировки трейлера и другое оборудование, включая логгеры, радиостанцию, кислородное оборудование, парашюты, средства спасения и обеспечения безопасности, соответствующие местным условиям.

6.2. Спортсмены несут ответственность за техническое состояние и безопасную эксплуатацию планера, автотранспортных средств и прочего оборудования. Так же спортсмен несет ответственность за своевременное и правильное оформление всех необходимых документов на планер.

6.3. Все спортсмены в каждом полете обязаны использовать привязные ремни и исправный парашют. Если на планере предусмотрена штатная система спасения, она должна своевременно проходить все соответствующие регламенты.

6.4. Оргкомитет имеет право внести в МП перечень дополнительного обязательного оборудования и указать дополнительные требования к маркировке планеров (соревновательные номера, контрастные элементы и др.).

7. Трекинг

7.1. В целях популяризации соревнований по планерному спорту, увеличения зрительской аудитории, а так же в целях контроля соблюдения спортсменами правил безопасности полетов Оргкомитету соревнований рекомендуется оборудовать соревнующиеся планера трекерами.

7.2. Применение системы трекинга на спортивном соревновании, включая регламентирование временной задержки трансляции, определяется МП.

7.3. В случае использования на соревнованиях системы трекинга, Оргкомитет предоставляет трекеры спортсменам. Процедура установки трекеров на планера должна быть описана в МП.

7.4. Спортсмен обязан не препятствовать установке трекера на свой планер на период соревнований, а так же вмешиваться в его работу.

7.5. При возникновении проблем в работе трекера, вопрос об их причинах решается с привлечением представителя технической комиссии.

7.6. Представитель технической комиссии имеет право выборочно проводить проверку работы трекера. В случае, если представителем технической комиссии установлен факт несанкционированного вмешательства в работу трекера со стороны спортсмена или представителя команды, о таком факте незамедлительно сообщается главному судье для вынесения решения о наложении штрафа или предупреждения (пункт 18.5 настоящего раздела).

7.7. Информация об электронном адресе трансляции трекинга соревнований в телекоммуникационной сети "Интернет" должна быть указана в МП.

8. Требования к планерам (для классических дисциплин)

8.1. Общие требования.

8.1.1. Планер должен быть предоставлен на техническую комиссию в полетной конфигурации, в течение времени, установленного в МП для работы технической комиссии.

8.1.2. Технические характеристики планера должны соответствовать требованиям класса (пункт 2 настоящего раздела).

8.2. Конфигурация планера и ее изменения.

8.2.1. Если иного не оговорено Положением, планер на протяжении всего периода соревнований должен представлять собой единую структурную единицу, составными компонентами которой является один и тот же набор крыльев или элементов крыла, фюзеляж и хвост.

Исключения:

а) в открытом классе допускается замена крыла планера или комплекта крыльев целиком;

б) ремонт или замена планера в результате его повреждения (пункт 10 настоящего раздела).

8.2.3. Конфигурация считается измененной, если изменены форма или размеры данных элементов. Для мотопланеров изменением конфигурации является любая модификация установки двигателя, самого двигателя или воздушного винта.

8.3. Максимальная взлетная масса

8.3.1. Максимальная взлетная масса ограничивается наименьшей из величин:

а) максимальная сертифицированная взлетная масса планера;

б) максимальная взлетная масса, установленная производителем планера.

8.3.2. Организаторы имеют право вводить дополнительные ограничения для максимальной взлетной массы с учетом эксплуатационных факторов, таких как особенности аэродрома, ВПП, самолетов-буксировщиков и преобладающих погодных условий.

Максимальная взлетная масса для каждого планера не должна превышаться ни при каких обстоятельствах.

8.3.3. В случае если МП предусматривают проведение процедуры взвешивания, проверка взлетной массы обычно должна быть завершена до выкатки планера на грид. Добавление массы или изменение конфигурации/члена экипажа (для дисциплин "класс - открытый" и "класс - смешанный") за пределами зоны взвешивания запрещается.

8.4. Соревновательный номер.

8.4.1. Соревновательный номер должен быть уникальным среди участников и состоять не более чем из трех букв или цифр, или сочетания букв и цифр. Номер должен быть выполнен шрифтом одного цвета, сильно контрастирующим с цветом планера. Использование букв кириллического алфавита не допускается.

8.4.2. Соревновательные номера должны быть нанесены на двух сторонах киля или руля направления. Высота символов не менее 30 см.

8.4.3 Судейская коллегия может потребовать от участников изменить соревновательные номера, если они будут похожими, запутанными, малоконтрастными или иным образом неразборчивыми. В случае несоблюдения данного требования спортсмены могут быть не допущены к полетам.

8.5. Приборное оборудование.

На борту не должно быть приборов, позволяющих летать без видимости земли. Если таковые приборы имеются, спортсмен должен сообщить об этом старшему судье технического контроля на технической комиссии. Подобные приборы должны быть выключены. В МП должны быть оговорены условия проверки соблюдения данного правила.

9. Техническая комиссия (комиссия по допуску планеров)
(для классических дисциплин)

9.1. Общие положения.

9.1.1. Техническую комиссию возглавляет старший судья технического контроля, являясь представителем ГСК по вопросам, связанным с соблюдением технических требований изложенных в настоящих Правилах.

9.1.2. Рекомендуется провести техническую комиссию до начала официальных тренировок для того, что бы в тренировочные дни условия полетов были максимально приближены к соревновательным.

9.1.3. Все нарушения, выявленные в ходе работы технической комиссии, должны быть исправлены до окончания времени работы технической комиссии, указанного в МП. К этому времени вся летная документация должна быть предоставлена в судейскую коллегию соревнований. При несоблюдении данных требований участник не будет допущен до полетов.

9.1.4. Члены технической комиссии имеют право осмотреть любой планер в течении соревнований до церемонии награждения.

9.2. Виды проверок:

9.2.1. Демонстрация имитации аварийного покидания кабины планера всеми членами экипажа.

9.2.2. Дополнительные процедуры проверки конфигурации и взвешивания, относящиеся, в частности, к клубному, смешанному и 20-метровому классу, должны содержаться в МП.

9.3. Процедура взвешивания планеров.

9.3.1. Общие положения.

9.3.1.1. Применение процедуры взвешивания регламентируется МП.

9.3.1.2. Все процедуры взвешивания осуществляются технической комиссией соревнований.

9.3.1.3. Участники, не прошедшие процедуру взвешивания до окончания работы технической комиссии, к полетам по программе соревнований не допускаются.

9.3.1.4. Результаты процедуры первоначального взвешивания должны быть зафиксированы и доступны всем участникам (по запросу).

9.3.2. Первоначальное взвешивание.

9.3.2.1. Конфигурации взвешивания:

а) "Взлетная конфигурация" Планер и дополнительное оборудование, включая аккумуляторные батареи, термосы, питье, дополнительную одежду и т.д. взвешиваются на основном и хвостовом колесе одновременно;

б) "Пилот с парашютом";

в) "Вес на основном колесе". Планер в конфигурации для наземной буксировки, включая все съемное оборудование на борту, парашют и аккумуляторные батареи, взвешивается на основном колесе.

9.3.2.2. Требования к весу планера.

Сумма веса планера во взлетной конфигурации и веса пилота с парашютом не должна превышать максимальную взлетную массу планера, с учетом требований РЛЭ и ограничений класса.

9.3.3. Ежедневное взвешивание.

9.3.3.1. Конфигурация и порядок взвешивания.

В каждый день соревнований все планеры в конфигурации "Вес на основном колесе" взвешиваются до установки планера на гриде.

9.3.3.2. Требования к результатам ежедневного взвешивания.

Для каждого планера результаты ежедневного взвешивания не должны отличаться от результатов первоначального взвешивания более +/- 5 кг. Нарушение данного ограничения наказывается штрафом (пункт 18.5 настоящего раздела).

10. Повреждения планера
(для классических дисциплин)

10.1. При повреждении планера необходимо срочно уведомить об этом ГСК (по возможности - через старшего судью технического контроля).

10.2. В случае столкновения планеров в воздухе обоим пилотам в месте столкновения будет установлена точка посадки.

10.3. Повреждения при посадке обычно расцениваются как вина пилота.

10.4. Если повреждение произошло не по вине пилота, то весь планер или его часть могут быть заменены с согласия директора соревнований.

10.5. Поврежденный планер может быть отремонтирован. В процессе ремонта могут быть заменены следующие элементы:

а) управляющие поверхности;

б) стабилизатор в сборе;

в) интерцепторы или закрылки;

г) фонарь кабины;

д) элементы стойки шасси и створки ниши шасси;

е) воздушный винт;

ж) обтекатели;

з) винглеты и законцовки, но не крыло целиком.

11. Требования к записи полета и логгерам
(для классических дисциплин)

11.1. Требования к записи полета:

11.1.1. Запись полета должна содержать обязательную информацию о координатах, высоте полета, состоянии (включен/выключен) ДУ мотопланера, состоянии (включен/выключен) электронных приборов, позволяющих выполнять полеты в условиях отсутствия визуальной видимости (для планеров, оборудованных подобными приборами).

11.1.2. Интервал записи должен быть установлен на 5 секунд или меньше. Несоблюдение данного требования штрафуется (пункт 18.5 настоящего раздела).

11.1.3. Запись полета должна содержать базовую линию высоты до взлета. Несоблюдение данного требования штрафуется (пункт 18.5 настоящего раздела).

11.1.4. В случае прерывания записи полета на интервал более 1 минуты полет считается прерванным, если только пилот не представит удовлетворительные доказательства того, что планер во время прерывания записи не нарушил воздушного пространства или, в случае мотопланера, не использовал ДУ.

11.1.5. Участники обязаны предоставлять судьям каждый день соревнований записи всех полетов, независимо от наличия в записи полета отметок старта и финиша. Если предоставленные записи полетов содержат данные не обо всех полетах, выполненных в течение дня, то необходимо представить недостающие записи полетов.

11.1.6. В случае, если запись полета с основного логгера не позволяет в полной мере оценить правильность выполнения участником поставленного упражнения, старший судья по подсчету очков может потребовать от участника представления записей полета с резервных логгеров.

11.2. Требования к логгерам:

11.2.1. Для соревнований статуса всероссийских допускается использование в качестве логгеров электронных устройств, обеспечивающих запись полета в файл в формате, утвержденном IGC. Способ предоставления файла в судейскую коллегию регламентируется в МП.

11.2.2. Для соревнований статуса ниже всероссийских допускается использование в качестве логгеров устройств, обеспечивающих запись полета в файл любого формата, с учетом выполнения требований к содержанию записи параметров полета. Способ предоставления файла в судейскую коллегию регламентируется в МП.

11.2.3. Логгер должен быть включен как минимум за две минуты перед взлетом планера для фиксации базовой линии высоты.

11.3. Особые требования для мотопланеров:

11.3.1. Мотопланерам разрешаться участвовать в спортивных соревнованиях в соответствующих классах, только если они имеют полностью функционирующие логгеры, обеспечивающие регистрацию работы ДУ.

11.3.2. Требования к записи полета для мотопланера.

Запись полета на каждый день соревнований должна содержать параметр контроля работы ДУ. Отсутствие в записи полета данного параметра, ведет к аннулированию результатов полета.

11.3.3. Для мотопланеров, взлетающих при помощи самолета-буксировщика, должна быть выполнена процедура тестового запуска ДУ, для чего не позднее чем через 5 минут после отцепки мотопланера от самолета-буксировщика необходимо произвести запуск ДУ на время не более двух минут. Тестовый запуск ДУ должен быть подтвержден записью полета.

11.3.4. Результаты полетов, предоставленных до полета, в котором был выполнен тестовый запуск ДУ, должны быть аннулированы.

11.3.5. За нарушение временных интервалов процедуры тестового запуска ДУ судейская коллегия имеет право наложить штрафные санкции (пункт 18.5 настоящего раздела).

11.3.6. Повторное выполнение процедуры тестового запуска ДУ возможно в любой день соревнований, но она обязательно должна быть выполнена хотя бы один раз до начала выполнения первого упражнения.

11.4. За несанкционированное вмешательство участника в работу логгера или редактирование данных в файле записи полета судейская коллегия имеет право наложить штрафные санкции (пункт 18.5 настоящего раздела).

12. Запрещенные действия, особые ситуации и их определения
(для классических дисциплин)

12.1. Общие положения.

Запрещенные действия упоминаются в ряде разделов настоящих Правил, в первую очередь в пункте 18.5 настоящего раздела. В данном разделе приведены ограничения общего характера.

12.2. Полеты в облаках и неразрешенный высший пилотаж запрещены.

12.3. Любой опасный для других маневр запрещен и за его выполнение участник может быть оштрафован.

12.4. Участники должны избегать слива водяного балласта, если это может в любой степени помешать другому планеру.

12.5. Проверка взлетной массы обычно должна быть завершена перед установкой планера на стартовую позицию. Добавление массы после процедуры взвешивания запрещено.

12.6. В дисциплине "класс - 20-метровый" участником является экипаж из двух пилотов. Замена пилотов запрещена.

12.7. Внешняя помощь участнику для получения спортивного преимущества.

12.7.1. Информация, равнодоступная для всех участников, не может быть признана внешней помощью участнику.

12.7.2. Радиоприемники и передатчики необходимо использовать только для передачи речевой информации между членами команды (участниками, Капитаном команды и помощниками) и между ними и Организаторами.

Они могут использоваться для контактов со службами управления воздушным движением только для получения разрешения на посадку, если Организаторы не обозначили специальных требований в МП.

12.7.3. Лидирование, сопровождение или помощь в обнаружении потоков любыми, не участвующими в соревнованиях планерами, запрещены. Участвующие в соревновании планеры, отказывающиеся от выполнения упражнения, или все еще находящиеся в воздухе после отмены упражнения, должны произвести посадку или вернуться к аэродрому без задержки, и не могут лидировать или помогать любым способом другим участникам, все еще выполняющим упражнение.

13. Процедуры контроля высоты
(для классических дисциплин)

13.1. Основные термины и определения

13.1.1. Виды высот, в зависимости от метода измерения:

а) барометрическая высота - данные о высоте объекта, полученные при помощи барометрического высотомера на основании измерений показаний атмосферного давления;

б) Высота GNSS - высота объекта, полученная путем измерения моментов времени приема синхронизированного сигнала от навигационных спутников антенной GNSS-приемника.

13.1.2. Используемые единицы измерения высоты.

13.1.2.1. В настоящих Правилах, МП, на бланках упражнений и в материалах брифингов все высоты должны быть указаны по давлению QFE.

13.1.2.2. Высоты по давлению QNE не указываются в официальных документах соревнования, но могут быть использованы в файле структуры воздушного пространства.

13.2. Контроль высоты в записи полета

13.2.1. Высота планера в заданной точке рассчитывается как разница между записанной барометрической высотой в этой точке и записанной барометрической высотой взлета.

13.2.2. При отсутствии в записи полета барометрической высоты используется высота по данным GNSS.

13.3. Рекомендации по спортивному ограничению высоты

При наличии вертикальных ограничений в используемом для соревнований воздушном пространстве, при постановке упражнения рекомендуется устанавливать спортивное ограничение высоты с таким расчетом, чтобы оно обеспечивало необходимую буферную зону между разрешенной высотой спортивных полетов и нижней границей запретной зоны с вертикальным эшелонированием.

14. Спортивные процедуры
(для классических дисциплин)

14.1. Процедуры старта.

14.1.1. Старт считается зафиксированным (засчитанным), если запись полета показала, что планер пересек стартовую линию в направлении, указанном в Задаче или вылетел из стартового кольца.

14.1.2. Если нет никакого доказательства того, что участник стартовал после открытия старта в его классе, то старт может быть засчитан, если запись полета показала нахождение участника в пределах 500 м от линии старта или стартового кольца после открытия старта. Позиция старта и время старта определяются по этим показаниям и старт засчитывается, но при этом назначается штраф. Если такое подтверждение не может быть получено, то участнику старт не засчитывается.

14.1.3. Время открытия старта как правило назначается через 30 минут после того, как все участники реализовали первую попытку взлета. Этот период времени может быть сокращен до 20 минут, если расстояние от центра зоны отцепки до центра стартовой линии или стартового кольца составляет менее 15 км.

14.1.4. Время открытия старта округляется до целой минуты и объявляется по радио. Процедуры объявления старта излагаются в МП. В случае, если время старта откладывается, главный судья объявляет по радио новое время открытия старта. Такое объявление должно быть сделано по крайней мере за 3 минуты до первоначально объявленного времени открытия старта.

14.1.5. В случае, если у участника было несколько попыток старта, за действительный старт принимается попытка, дающая лучший результат. Повторный старт после прохождения маршрута с зафиксированным финишем не допускается. В пределах одного дня соревнований участнику засчитывается только первая успешная попытка полного прохождения маршрута по упражнению.

14.2. Процедуры отметки на ППМ.

14.2.1. ППМ считается пройденными, если запись полета содержит точку в пределах зоны отметки или прямая линия между двумя последовательными точками, содержащимися в записи полета пересекает зону отметки ППМ.

14.2.2. Если нет никакого доказательства, что участник пролетел через зону отметки ППМ, он считается пройденным в том случае, если запись полета содержит точку в пределах 500 м от границы зоны отметки, но при этом на участника накладывается штраф.

14.3. Процедуры отметки в назначенной области.

14.3.1. Назначенная область считается пройденной, если запись полета содержит точку в пределах зоны отметки или прямая линия между двумя последовательными точками, содержащимися в записи полета пересекает зону отметки.

14.3.2. Если нет никакого доказательства, что участник пролетел через зону отметки назначенной области, она считается пройденной в том случае, если запись полета содержит точку в пределах 500 м от границы зоны отметки, но при этом на участника накладывается штраф.

14.4. Процедуры для посадки вне аэродрома.

14.4.1 Реальная посадка вне аэродрома

Координаты и время реальной посадки вне аэродрома определяются по Записи полета, как зафиксированная точка остановки планера сразу после его посадки, или перед запуском двигателя на мотопланере, или перед отказом регистратора, в зависимости от того, что из них произойдет раньше.

При посадке вне аэродрома участник должен выполнить инструкции данные в МП.

Представители проводящей организации должны помогать участникам и командам всеми возможными способами в определении места посадки планера вне аэродрома.

Запуск двигателя мотопланера после выполнения старта, или полный отказ логгера расцениваются, как реальная посадка вне аэродрома.

14.4.2. Виртуальная посадка вне аэродрома.

Для незавершенных полетов (не выполненных упражнений) в качестве точки посадки вне аэродрома выбирается точка, содержащаяся в записи полета, которая обеспечивает наилучший результат участнику, не зависимо места реальной посадки участника.

14.5. Финишные процедуры.

14.5.1. Фиксация финиша. Финиш считается зафиксированным (засчитанным), если запись полета показала, что планер пересек финишную линию в направлении, указанном в задаче или вошел в финишное кольцо.

14.5.2. Планер совершивший посадку на рабочем участке аэродрома, не пересекая финишную линию, считается финишировавшим. За время финиша в этом случае принимается время остановки планера плюс пять минут.

14.6. Решение о выборе типа старта и финиша, а так же о длине линии или радиусе кольца, принимается ГСК для каждого упражнения индивидуально, исходя из особенностей места проведения соревнований и прогнозируемых метеоусловий на летный день упражнения.

15. Описание спортивных упражнений
(для классических дисциплин)

15.1. Общие положения.

15.1.1. Во время соревнований на планерах-парителях могут быть использованы следующие типы упражнений (во всех дисциплинах):

а) упражнение "Полет по заданному маршруту через назначенные поворотные пункты" ("Гонка");

б) упражнение "Полет по заданному маршруту через назначенные области" ("Назначенные области").

15.1.2. Каждый из типов упражнения не должен быть использован более чем 67% от общего количества разыгранных упражнений в течение одного соревнования.

15.1.3. В каждый день соревнований может быть назначено не более одного упражнения.

15.2. Описание упражнения "Гонка".

15.2.1. Постановка упражнения состоит в назначении ГСК контрольных точек старта и его типа, двух или более ППМ и порядка их прохождения, финиша и его типа.

15.2.2. Участник должен выполнить полет через назначенные контрольные точки в последовательности, установленной ГСК, за самое короткое время.

15.2.3. Финишировавшие участники получают "дистанционные очки" (одинаковые для всех финишировавших) и "скоростные очки". Не финишировавшие участники получают только "дистанционные очки" (очки за пройденное расстояние рассчитываются относительно максимального расстояния, пройденного в данный день).

15.2.4. Длина маршрута рассчитывается как расстояние от точки старта до точки финиша через все назначенные ППМ, исключая радиус стартового кольца (если такой тип старта используется) и исключая радиус финишного кольца (если такой тип финиша используется).

15.2.5. Зачетная дистанция.

15.2.5.1. Для финишировавшего участника зачетная дистанция равна длине маршрута.

15.2.5.2. Для участника, совершившего посадку на последнем отрезке маршрута, зачетная дистанция равна расстоянию от точки старта через все ППМ (исключая радиус стартового кольца, если такой тип старта применяется) до точки финиша за вычетом расстояния от точки финиша до места посадки участника на площадку (но не более длины последнего отрезка маршрута).

15.2.5.3. Для участника, совершившего посадку на другом отрезке маршрута, зачетная дистанция равна расстоянию от точки старта через все ППМ (исключая радиус стартового кольца, если такой тип старта применяется) до последнего пройденного участником ППМ плюс дистанция на не пройденном отрезке маршрута. Дистанция на не пройденном отрезке маршрута равна расстоянию от последнего пройденного ППМ до следующего ППМ за вычетом удаления места посадки на площадку до этого ППМ. Если дистанция на не пройденном участке маршрута получается меньше нуля, то она принимается равной нулю.

15.2.6. Зачетное время.

15.2.6.1. Для финишировавших участников зачетное время рассчитывается как время между последним засчитанным стартом и временем финиша.

15.2.6.2. Для не финишировавших зачетное время не определяется.

15.2.7. Зачетная скорость.

15.2.7.1. Для финишировавших участников зачетная скорость определяется, как отношение зачетной дистанции к зачетному времени.

15.2.7.2. Для не финишировавших зачетная скорость равна нулю.

15.3. Описание упражнения "Назначенные области".

15.3.1. Постановка упражнения состоит в назначении ГСК контрольных точек старта и его типа, двух или более назначенных областей, их радиусов и порядка их прохождения, финиша и его типа, а так же минимального времени упражнения.

15.3.2. Назначенные области должны быть достаточно большими, чтобы максимальная длина маршрута не могла быть пройдена за время, меньшее минимального времени упражнения, в том случае, если скорость полета участников окажется выше ожидаемой. Расстояние между границами двух назначенных областей, расположенных последовательно на маршруте, не должно быть менее 1 км.

15.3.3. Участникам должна быть предоставлена следующая информация: Длина маршрута через центры Назначенных областей, минимальная и максимальная длина маршрута.

15.3.4. Участник должен выполнить полет через две или более назначенные области, назначенные ГСК и финишировать, показав наибольшую скорость.

15.3.5. Финишировавшие участники получают "дистанционные очки" (одинаковые для всех финишировавших) и "скоростные очки". Скоростные очки рассчитываются в зависимости от пройденной дистанции времени прохождения маршрута (от старта до финиша). Если время прохождения маршрута меньше минимального времени задачи, то время прохождения маршрута участником увеличивается до минимально времени задачи.

15.3.6. Не финишировавшие участники получают только "дистанционные очки" (очки за пройденное расстояние рассчитываются относительно максимального расстояния, пройденного в данный день).

15.3.7. Для каждой назначенной области на траектории движения планера устанавливается единственная точка (точка отметки), которая принимается, как конец предыдущего отрезка маршрута и начало следующего. При расчете расстояний, пройденных участником, точки отметки необходимо устанавливать таким образом, чтобы расчет показал максимально возможную дистанцию.

15.3.8. Зачетная дистанция.

15.3.8.1. Для финишировавшего участника зачетная дистанция равна дистанции от точки старта до точки финиша через все точки отметки, исключая радиус стартового кольца (если такой тип старта используется) и исключая радиус финишного кольца (если такой тип финиша используется).

15.3.8.2. Для участника, совершившего посадку на последнем отрезке маршрута, зачетная дистанция равна расстоянию от точки старта через все точки отметки (исключая радиус стартового кольца, если такой тип старта применяется) до точки финиша за вычетом расстояния от точки финиша до места посадки участника на площадку (но не более расстояния от последней точки отметки до точки финиша).

15.3.8.3. Для участника, совершившего посадку на другом отрезке маршрута, зачетная дистанция равна расстоянию от точки старта через все точки отметки (исключая радиус стартового кольца, если такой тип старта применяется) до точки следующей назначенной области, ближайшей к месту посадки на площадку за вычетом дистанции от места посадки на площадку до этой ближайшей точки. Если дистанция на не пройденном участке маршрута получается меньше нуля, то она принимается равной нулю.

15.3.9. Зачетное время.

15.3.9.1. Для финишировавших участников зачетное время рассчитывается как время между последним засчитанным стартом и временем финиша или минимальное время задачи (выбирается максимальное из двух значений).

15.3.9.2. Для не финишировавших зачетное время не определяется.

15.3.10. Зачетная скорость.

15.3.10.1. Для финишировавших участников зачетная скорость определяется, как отношение зачетной дистанции к зачетному времени.

15.3.10.2. Для не финишировавших зачетная скорость равна нулю.

16. Процедуры соревнований
(для классических дисциплин)

16.1. Брифинг.

16.1.1. Каждое утро во время тренировочных и летных периодов соревнований проводится брифинг, в ходе которого предоставляется полная метеорологическая и оперативная информация, соответствующая упражнению дня.

16.1.2. Все пилоты должны присутствовать на брифинге, за исключением тех участников, которые не могут этого сделать по не зависящим от них причинам, но в этом случае организаторы должны предоставить им информацию, предоставленную на брифинге, в индивидуальном порядке.

16.1.3. Главный судья или заместитель главного судьи (в отсутствие главного судьи) отвечает за информирование участников о сути назначенного упражнения (наименования и порядок прохождения поворотных пунктов маршрута, вид упражнения, назначенное время по упражнению).

16.1.4. Директор соревнований отвечает за информирование участников об особенностях летных процедур, исходя из упражнения, поставленного на текущий летный день, в том числе:

а) схема буксировки планеров;

б) зона отцепки планеров (зона выключения ДУ мотопланеров);

в) высота отцепки (высота выключения ДУ мотопланеров).

16.1.5. Границы рабочего участка аэродрома должны быть обозначены на схеме, доступ к которой должен быть у всех участников.

16.1.6. Место посадки планеров, которые будут выполнять повторные взлеты, должно быть указано на брифинге.

16.1.7. Время между окончанием брифинга и взлетом первого участника не должно быть менее 30 минут.

16.1.8. Для дополнительных брифингов, проводящихся непосредственно на гриде, минимальное время между брифингом и взлетом первого участника не должно быть менее 15 минут.

16.1.9. Время начала взлетов объявляется на брифинге и указывается в бланке упражнения.

16.2. Процедуры грида.

16.2.1. В случае одновременного проведения соревнований в нескольких дисциплинах, для каждой из них должен быть установлен отдельный грид.

16.2.2. Размер грида, а именно - количество планеров в ряду и количество рядов, определяется представителями Проводящей организации и доводится директором соревнований до первого летного дня соревнований.

16.2.3. Расстановка планеров на гриде определяется в соответствии с жеребьевкой, которая проводится до первого летного дня соревнований. Жеребьевка определяет ряд, в котором должен быть установлен планер. Индивидуальное положение планера внутри ряда не регламентируется.

16.2.4. Судейская коллегия обязана публиковать порядок грида на каждый летный день до объявления времени открытия грида.

16.2.5. Судейская коллегия обязана в каждый день соревнований как можно раньше довести до всех участников информацию о времени работы грида (открытие и закрытие). Информация о времени работы грида публикуется в бланках упражнений.

16.2.5. Участники обязаны установить планера на грид в соответствии с опубликованным порядком расстановки в установленное время работы грида.

16.2.6. Условия для взлета планеров, не выставленных на грид в установленное время работы грида, регламентируются МП.

16.2.7. После каждого разыгранного упражнения порядок рядов грида для следующего упражнения меняется по правилу: задний ряд становится первым, остальные ряды смещаются на 1 ряд назад.

16.2.8. В случае, если упражнение не было разыграно, порядок рядов грида сохраняется без изменений.

16.2.9. Разрешение на сброс водобалласта на гриде после процедуры взвешивания регламентируется МП.

16.3. Взлетные процедуры.

16.3.1. Если до первого взлета в классе планер не может взлететь по вине организаторов, то взлеты в этом классе не должны начинаться.

16.3.2. Участник, приземлившийся до старта в пределах границ рабочего участка аэродрома, имеет право на повторный взлет в пределах трех попыток.

16.3.3. Если участник откладывает взлет по собственной инициативе, или он не готов, когда подходит его очередь, он теряет право на взлет (то есть будет считаться, что один из трех взлетов он уже выполнил).

16.3.4. Заявка участника на второй и третий взлет будет удовлетворена как можно быстрее после того, как последний планер в классе выполнит запланированный взлет.

16.3.5. Неудачный взлет или отказ буксировщика, приводящий к досрочной отцепке планера, засчитывается в качестве официального взлета, если пилот решает остаться в воздухе. Попытка не засчитывается в качестве официального взлета, если пилот немедленно приземляется даже за пределами рабочего участка аэродрома и сразу же сообщает об этом руководителю полетов.

16.3.6. Участник, приземлившийся вне границ рабочего участка аэродрома, не допускается к повторным взлетам в этот день.

16.3.7. Планер должен быть отцеплен от самолета-буксировщика в пределах зоны отцепки, определенной на брифинге.

16.3.8. ДУ мотопланера, взлетавшего без использования самолета-буксировщика, должна быть выключена в пределах зоны отцепки, определенной на брифинге и на высоте, не превышающей высоту отцепки, определенной на брифинге.

17. Гандикапы
(для классических дисциплин)

17.1. Общие положения.

17.1.1. Значения гандикапов для клубного и смешанного классов указываются в Приложениях N 8 и N 9 к настоящим Правилам, для каждого класса отдельно. Данные приложения обновляются не чаще 1 раза в год на основании решений руководящего органа ОСФ.

17.1.2. Организаторы должны опубликовать список всех участников с соответствующими гандикапами до начала соревнований.

17.2. Гандикапы клубного класса планеров.

17.2.1. Таблица гандикапов для клубного класса должна содержать следующую информацию:

а) тип планера с учетом возможных модификаций;

б) базовое значение гандикапа;

в) значение RM.

17.2.2. Действующие значения гандикапов для клубного класса планеров приведены в Приложении N 8.

17.2.3. В случае, если МП предусматривают проведение процедуры взвешивания, на основании ее результатов к базовому гандикапу каждого планера применяется корректировка. Методика корректировки описана в Приложении N 8.

17.3. Гандикапы смешанного класса планеров.

17.3.1. Таблица гандикапов для смешанного класса должна содержать следующую информацию:

а) тип планера с учетом возможных модификаций;

б) максимальный разрешенный взлетный вес для типа планера, установленный производителем;

в) базовое значение гандикапа с использованием водобалласта ("с водой");

г) базовое значение гандикапа без использования водобалласта ("без воды").

17.3.2. Действующие значения гандикапов для смешанного класса планеров приведены в Приложении N 9.

17.3.3. Выбор гандикапа в смешанном классе, в зависимости от использования водобалласта, осуществляется по одному из возможных вариантов:

а) в МП заявлен запрет использования водобалласта. Для всех планеров используется графа гандикапов "без воды";

б) в МП заявлено разрешение использования водобалласта. На технической комиссии до начала соревнований пилот заявляет отказ от использования водобалласта на своем планере на протяжении всего соревнования. Для данного планера используется графа гандикапов "без воды";

в) в МП заявлено разрешение использования водобалласта. На технической комиссии до начала соревнований пилот не заявляет отказ от использования водобалласта на своем планере на протяжении всего соревнования. Для данного планера используется графа гандикапов "с водой".

Выбор варианта регламентируется МП. Для одного соревнования применяется только одно правило.

17.4. Применение гандикапа к результатам полета

Гандикап применяется непосредственно к скорости (для финишировавших участников) или достигнутому расстоянию (для не финишировавших участников). Финишировавшие участники не могут получить меньше очков, чем очки за полное расстояние; не финишировавшие участники не могут получить больше очков, чем очки за полное расстояние.

17.5. В случае, если к участию в соревнованиях заявлен новый тип планера, гандикап для которого не вычислялся ранее, производитель планера обязан заблаговременно предоставить в ОСФ техническую документацию, необходимую для вычисления гандикапов по методике, утвержденной планерной комиссией ФАИ.

18. Система подсчета очков и штрафы
(для классических дисциплин)

18.1. Общие положения системы подсчета очков.

18.1.1. Судейство соревнований должно проводиться с использованием 1000-очковой системы подсчета очков. Данная система подразумевает максимально 1000 очков за день. Подсчет очков в каждом классе производится отдельно.

18.1.2. Упражнение считается разыгранным в любом из классов при соблюдении выполнения всех следующих условий:

а) в каждом классе каждый участник смог воспользоваться своей возможностью выполнить взлет в пределах временных рамок, позволяющих выполнить определенное судьями задание, а также

б) в каждом классе более 25% участников, совершивших взлеты, прошли дистанцию не меньше Dm (после применения всех гандикапов).

Определение параметра Dm приведено в пункте 18.3 настоящего раздела.

18.1.3. Результат по упражнению. Каждый участник должен получить результат по каждому разыгранному упражнению соревнований. Количество очков в результате должно быть округлено к ближайшему целому числу. Значение 0.5 также округляется.

18.1.4. Финишировавший участник. Участник считается финишировавшим, если пересек финишную линию или финишный круг после выполнения задания.

18.2. Общие положения по применению штрафов.

18.2.1. По результатам полетов, в которых пилот был дисквалифицирован, он получает результат - 0 за день, но при этом используется в формуле для расчета результатов. Любые штрафы должны быть вычтены из результатов участника согласно правил в этом разделе, после их расчета.

18.2.2. Если в результате наложения штрафа уменьшается необсчитанный результат участника за день (например, назначается виртуальная площадка в месте нарушения запретной зоны), то штраф накладывается до расчета результатов. В случае многократного нарушения, штрафом наказывается каждое нарушение (например, при превышении максимально разрешенной высоты).

18.2.3. Если результат участника по дню после применения штрафов становится отрицательным, то его результат принимается за ноль, если не применяется пункт 18.5.5. настоящего раздела.

18.2.4. Штрафы должны быть перечислены в листе с результатами по дню на день, в который они были наложены, за исключением штрафов, указанных в пункте 18.5.5. настоящего раздела, применяемых к общим результатам участника.

18.3. Определения параметров для подсчета очков.

18.3.1. Параметры упражнения (дня соревнований) приведены в Таблице N 6.

Таблица N 6

Параметры упражнения (дня соревнований)

18.3.2. Параметры результатов участника приведены в Таблице N 7.

Таблица N 7

Параметры результатов участника

Примечание для судей:

До закрытия финишной линии для того, чтобы предварительные результаты были репрезентативными, должно предполагаться, что не подсчитанные участники финишировали с условием Dh >= Dm и Vh = Vo, но результаты этих участников не должны отображаться в таблице предварительных результатов.

18.4. Подсчет результатов.

18.4.1. Упражнение "Гонка".

18.4.1.1. Параметры упражнения (дня соревнований):

Pm = наименьшему из: 1000, или: (5 x Do) - 250, или: (400 x To) - 200

F = наименьшему из: 1 или: (1,25 x n1 / N)

FCR = наименьшему из: 1 или: (1.2 x (n2 / n1) + 0.6)

Pvm = 2/3 (n2 / N) x Pm

Pdm = Pm - Pvm

Максимальное количество очков за день соревнований будет меньше 1000 в тех случаях, когда дистанция по упражнению меньше 250 км или время победителя меньше 3 часов, учитывая что шаг в результатах ограничен 4 очками за километр и 11 очками за минуту.

Если финишировавших участников нет:

Pm = наименьшему из: 1000 или: (5 x Do) - 250

18.4.1.2. Результаты участника:

а) для каждого финишировавшего участника:

Pv = Pvm x (Vh - 2/3 Vo) / (1/3 Vo)

Pd = Pdm

Исключение: Если Vh < 2/3 Vo, то в этом случае Pv = 0

б) для каждого не финишировавшего участника:

Pv = 0

Pd = Pdm x (Dh / Do)

S = F x FCR x (Pv + Pd)

В ситуации, когда почти все участники финишировали, пилот, который показал результат 2/3 от скорости победителя, получает 1/3 от очков победителя. Все не финишировавшие получают меньше очков, пропорционально пройденной ими дистанции.

18.4.2. Упражнение "Назначенные области".

18.4.2.1. Параметры упражнения (дня соревнований):

Pm = наименьшему из: 1000, или: (5 x Do) - 250, или: (400 x To) - 200

F = наименьшему из: 1 или: (1,25 x n1 / N)

FCR = наименьшему из: 1 или: (1.2 x (n2 / n1) + 0.6)

Pvm = 2/3 (n2 / N) x Pm

Pdm = Pm - Pvm

Максимальное количество очков за день соревнований будет меньше 1000, если дистанция по упражнению менее 250 километров, или время задания меньше 3 часов, с учетом что шаг в результатах ограничен 4 очками за километр и 11 очками за минуту.

Если финишировавших участников нет:

Pm = наименьшему из: 1000 или: (5 x Do) - 250

18.4.2.2. Результаты участника:

а) Для каждого финишировавшего участника:

Pv= Pvm x (Vh - 2/3 Vo) / (1/3 Vo)

Pd= Pdm

Исключение: Если Vh < 2/3 Vo, то в этом случае Pv = 0

б) Для каждого не финишировавшего участника:

Pv = 0

Pd = Pdm x (Dh / Do)

S = F x FCR x (Pv + Pd)

Если финишировавших участников нет, Pm определяется как минимальное значение из следующих:

1000 или (5 x Do) - 250

18.4.3. Командный зачет

18.4.3.1. Призерами в командном зачете считаются команды, занявшие первые три места в разыгранном соревновании отдельно для каждой дисциплины.

18.4.3.2. В каждый состоявшийся день соревнований, участник команды, совершивший засчитанный взлет, получает результат, учитываемый в командном зачете, который рассчитывается как сумма очков всех участников команды.

18.5. Штрафы и дисквалификация.

18.5.1. Главный судья соревнований налагает штрафы за нарушение или несоблюдение любого правила или требований МП. Тяжесть наказания варьируется от предупреждения до дисквалификации, в зависимости от правонарушения. Штрафы и дисквалификации, налагаемые главным судьей соревнования, должны соответствовать соответствующему перечню штрафов и дисквалификаций, указанному в Приложении N 10 настоящих Правил.

18.5.2. Штрафы за нарушения, отсутствующие в Приложении N 10 настоящих Правил, но прямо указанные в прочих пунктах настоящих Правил, налагаются главным судьей соревнований по представлению директора соревнований.

18.5.3. Главный судья может объявить для всех спортсменов на брифинге одно или несколько генеральных предупреждений, касающихся нарушений, указанных в Приложении N 10 настоящих Правил. Генеральное предупреждение действует только на данный соревновательный день и отзывает право спортсмена на получение индивидуального предупреждения по указанным нарушениям в течение этого дня. Нарушение участником Генерального предупреждения ведет к наложению штрафа, как если бы это нарушение было повторным нарушением правила.

18.5.4. Штрафы должны быть перечислены в листе с результатами по дню на день, в который они были наложены.

18.5.5. Штрафы, относящиеся к следующим категориям:

а) опасное и рискованное пилотирование;

б) полеты в состоянии опьянения;

в) позитивная допинг-проба;

применяются к общему (суммарному) результату участника, даже если были наложены в период официальных тренировочных дней или в день, который не был разыгран.

18.5.6. Участник, который был дисквалифицирован, должен сдать свою спортивную лицензию.

18.5.7. Перечень принятых штрафов и дисквалификаций приведен в Приложении N 10.

19. Регламентирующие спортивные документы соревнований
(для классических дисциплин)

19.1. Общие требования.

19.1.1. Ответственность за подготовку регламентирующих спортивных документов и соответствие их требованиям настоящих Правил возлагается на Проводящую организацию.

19.1.2. Проводящая организация обязана публиковать актуальные версии всех регламентирующих спортивных документов, описанных в настоящих Правилах, в телекоммуникационной сети Интернет, с предоставлением ссылок на них всем заинтересованным лицам. По запросу участников Проводящая организация обязана предоставить им бумажные копии этих документов.

19.1.3. Названия документов должны соответствовать требованиям, описанным в настоящих Правилах, и должны содержать дату и время. После церемонии открытия, изменения в этих документах требуют официального уведомления капитанов команд. Официальной является только одна версия каждого документа. Кроме того, каждому участнику и капитанам команд должны быть доступны в крупном масштабе карты с изображением всех стартовых, поворотных и финишных точек и финиш должны быть предоставлены для каждого участника и капитана команды.

20. Документ "Местные процедуры"
(для классических дисциплин)

20.1. Регламент подготовки, утверждения и внесения изменений в документ.

20.1.1. За подготовку МП отвечает Проводящая организация.

20.1.2. МП должны быть представлены на утверждение в руководящий орган ОСФ (для соревнований всероссийского статуса), либо РСФ (для соревнований статуса ниже всероссийского) не позднее, чем за два месяца до церемонии открытия.

20.1.3. МП не могут быть опубликованы в любом общественном месте, в том числе на веб-сайте до их утверждения. Это делается во избежание путаницы, возникающей в случае необходимости внесения изменений в процессе утверждения.

20.1.4. Утверждение кандидатур главного судьи и председателя жюри соревнований относится к компетенции ОСФ (для соревнований всероссийского статуса), либо РСФ (для соревнований статуса ниже всероссийского).

20.1.5. После утверждения МП публикуются в виде отдельного документа не позднее, чем за 30 дней до первого запланированного дня соревнований.

20.2. Содержание документа.

20.2.1. Основная информация о соревнованиях:

20.2.1.1. Название соревнования.

20.2.1.2. Спортивная дисциплина соревнования.

20.2.1.3. Место проведения соревнования.

20.2.1.4. Расписание соревнования:

Дата окончания приема предварительных заявок.

Дата окончания приема заявочного взноса.

Период официальных тренировочных дней.

Период регистрации участников (работы комиссии по допуску участников).

Период технического осмотра (работы технической комиссии).

Дата первого официального брифинга.

Дата официальной церемонии открытия соревнований.

Дни полетов по программе соревнований.

Дата церемонии закрытия и награждения.

20.2.1.5. Официальные лица соревнований:

Директор соревнований.

Главный судья соревнований.

Заместитель главного судьи соревнований.

Главный секретарь соревнований.

Председатель жюри соревнований.

20.2.1.6. Контактная информация:

почтовый адрес;

адрес электронной почты;

веб-сайт соревнований (при наличии);

контактные телефоны.

20.2.2. Общие положения соревнований.

20.2.2.1. Применение процедуры взвешивания планеров.

20.2.2.2. Использование системы трекинга, регламент установки трекеров на планера участников, величина временной задержки отображения в системе трекинга.

20.2.2.3. Разрешение/запрет использования водобалласта (для смешанного класса).

20.2.2.4. Дополнительные правила безопасности, с учетом особенностей места проведения соревнований.

20.2.2.5. Использование спортивных ограничений высоты в районе полетов соревнований.

20.2.2.6. Используемый формат файла "Официальные контрольные точки", способ и место его официальной публикации.

20.2.2.7. Установленный диапазон списка гандикапов (минимальное и максимальное допустимое значение гандикапа для смешанного класса).

20.2.2.8. Применение корректировки гандикапов по результатам процедуры взвешивания (для клубного класса).

20.2.2.9. Правило применения гандикапов "с водой"/"без воды" (для смешанного класса) (пункт 18.3.3. настоящего раздела).

20.2.3. Условия регистрации участников.

20.2.3.1. Размер заявочного взноса.

20.2.3.2. Максимально возможное количество заявок.

20.2.3.3. Максимальное и минимальное количество участников одной команды.

20.2.3.4. Требования ко второму пилоту (для смешанного класса).

20.2.3.5. Требования к документации участников.

20.2.3.6. Требования к документации планеров.

20.2.3.7. Требования страхования участников и планеров.

20.2.4 Требования к планерам и оборудованию.

20.2.4.1. Требования к дополнительному оборудованию и визуальным маркерам планера.

20.2.4.2. Приборы, запрещенные к использованию в период соревнований;

20.2.4.3. Дополнительные процедуры проверки конфигурации и взвешивания планера.

20.2.4.4. Требования в логгерам (при наличии).

20.2.4.5. Список дополнительного контрольного оборудования, устанавливаемого организаторами на планера участников.

20.2.5. Летные процедуры.

20.2.5.1. Используемые единицы измерения.

20.2.5.2. Список официальных радиочастот соревнований.

20.2.5.3. Список аварийных радиочастот и радиочастот для связи со службами организации воздушного движения в районе полетов соревнований.

20.2.6. Процедуры соревнований.

20.2.6.1. Требования к сливу водобалласта на гриде.

20.2.6.2. Условия для взлета планеров, не выставленных на грид в установленное время работы грида.

20.2.6.3. Границы рабочего участка аэродрома.

20.2.6.4. Процедуры для мотопланеров:

20.2.6.4.1. Процедура взлета для мотопланера с использованием собственной ДУ.

20.2.6.4.1. Правила набора высоты для мотопланера с использованием собственной ДУ.

20.2.6.4.1. Процедура повторного взлета для мотопланера с использованием собственной ДУ.

20.2.6.5. Зона отцепки и высота отцепки.

20.2.6.6. Зоны с ограничением направления вращения в спирали, разрешенное направление вращения в спирали.

20.2.7. Стартовые процедуры.

20.2.7.1. Используемый тип старта (линия, кольцо).

20.2.7.2. Процедура объявления старта по радио.

20.2.7.3. Условия закрытия старта (при наличии).

20.2.8. Инструкции, относящиеся к реальным посадкам вне аэродрома. Обеспечение и требования к эвакуации планера при посадке на аэродром.

20.2.9. Финишные процедуры.

20.2.9.1. Минимальная высота для финишного кольца.

20.2.9.2. Минимальная высота для финиша.

20.2.9.3. Процедуры финиша.

20.2.9.4. Условия закрытия финиша (при наличии).

20.2.10. Процедуры посадки.

20.2.11. Требования к записи полета и сдаче полетной документации.

20.2.11.1. Рекомендованный интервал записи полета.

20.2.11.2. Разрешенные форматы файлов записи полета.

20.2.11.3. Способ предоставления файлов с записями полета в судейскую коллегию.

20.2.11.4. Адрес электронной почты для сдачи файлов с записями полета (при наличии).

20.2.12. Величина залога за протест.

20.2.13. Церемония награждения.

21. Документ "Официальные контрольные точки"
(для классических дисциплин)

21.1. Общие положения.

Список стартовых, финишных и поворотных контрольных точек, которые могут быть использованы во время соревнований, предоставляется участникам в виде электронного файла "Официальные контрольные точки".

21.2. Официальный формат файла "Официальные контрольные точки", способ и место его официальной публикации указывается в МП. Возможно использование нескольких форматов файла, в этом случае в МП указываются все варианты официальных форматов.

21.2. Оригинал документа "Официальные контрольные точки", в виде файла утвержденного формата, публикуется не позднее, чем за 30 дней до первого запланированного дня соревнований.

21.3. Рекомендуется проводить четкое различие между точками старта, поворота и финиша в именах или числах контрольных точек. Одна точка может использоваться для нескольких целей, но это также должно быть очевидным.

22.4. Изменения в файле "Официальные контрольные точки" после церемонии открытия должны быть разрешены только в исключительных случаях и только по согласованию с главным судьей соревнования.

22. Документ "Структура воздушного пространства"
(для классических дисциплин)

22.1. Общие положения.

Файл "Структура воздушного пространства" публикуется в формате "Open Air". Он включает в себя все запретные зоны, за нарушение которых налагается штраф. Отдельные запретные зоны могут быть активны или не активны, о чем сообщается на предполетном брифинге, однако добавление или постоянное удаление запретной зоны требует публикации нового файла "Структура воздушного пространства".

22.2. Первоначальная публикация официального документа "Структура воздушного пространства" должна быть произведена не позднее, чем за 30 дней до первого запланированного дня соревнования.

22.3. Дополнительно могут быть введены спортивные ограничения вокруг запретных зон воздушного пространства, горизонтально, вертикально или и то, и другое. При использовании они должны находиться за пределами запретных зон воздушного пространства и должны быть описаны в МП.

22.4. Ограничение высоты района полетов соревнований (при использовании) должно быть указано в МП и не включается в файл "Структура воздушного пространства".

22.5. Внесение изменений в файл "Структура воздушного пространства" после церемонии открытия допускается только в исключительных обстоятельствах и только по согласованию с главным судьей соревнования.

23. Документ "Бланк упражнения"
(для классических дисциплин)

23.1. Бланк с описанием упражнения выдается каждому участнику на предполетном брифинге и должен содержать следующую информацию:

23.1.1. Дата упражнения.

23.1.2. Спортивная дисциплина.

23.1.3. Спецификация упражнения (пункт 15 настоящего раздела).

23.1.4. Используемые летные процедуры.

23.1.4. Значение QNH.

23.1.4. Любые изменения в запрещенном воздушном пространстве или ограничения высоты.

23.1.4. Время работы грида.

23.1.4. Ожидаемое время первого взлета.

23.1.4. Официальное время захода солнца.

23.1.4. Радиочастоту безопасности.

23.1.4. Телефонные номера экстренных служб.

23.1.4. Любую другую информацию, относящуюся к летному дню.

24.2. Настоятельно рекомендуется представить графическое изображение задачи и близлежащих запретных зон, а также соответствующих расстояний и крупных ориентиров. Однако эти изображения и параметры не следует воспринимать как официальные при подсчете очков.

23.3. Изменение варианта упражнения на гриде должно сопровождаться раздачей новых листов с описанием упражнения.

Раздел IV. ПИЛОТАЖ НА ПЛАНЕРАХ

Суть соревнований в пилотажных дисциплинах заключается в выполнении фигур пилотажа на пилотажных планерах.

Для пилотажных дисциплин понятия "упражнение" и "программа" идентичны.

1. Термины, сокращения и определения
(для пилотажных дисциплин)

A - средняя оценка за фигуру;

Aresti, OpenAero - компьютерные программы для составления пилотажных комплексов, использующие систему Арести;

FPS, Fair Play System - компьютерная программа, предназначенная для подсчета очков выступлений участников;

CHZ - подтвержденная оценка за фигуру "твердый ноль";

HMD - система электронного измерения высоты, одобренная CIVA;

HZ - оценка за фигуру "твердый ноль";

NP - отметка отсутствия нарушений нижнего и верхнего пределов высоты, границ квадрата и правил выполнения отмашек;

PZ - оценка за фигуру "ноль по восприятию";

К - коэффициент сложности за фигуру;

Квадрат - размеченная на земле зона, обозначающая границы воздушного пространства, в пределах которого должна выполняться программа;

Класс пилотажный неограниченный (Unlimited) - дисциплины, содержащие в своих наименованиях слова "неограниченный";

Класс пилотажный с ограничениями (Advanced) - дисциплины, содержащие в своих наименованиях слова "с ограничениями";

Комплекс - последовательность исполнения фигур в упражнении (программе);

ПВП - правила визуальных полетов;

Пилотажный квадрат - район пилотирования, представляющий собой участок поверхности земли или воды, имеющий форму квадрата, как правило, со сторонами длиной 1000 м;

Предельно малая высота - минимально безопасная высота пилотирования;

Система Арести - аэрокриптографическая система для обозначения фигур пилотажа Aresti System (Condensed);

ЭВМ - Электронно-вычислительная машина;

Экстремально-опасное пилотирование - нарушение правил производства полетов, которое может привести к аварийно-опасной ситуации или к летному происшествию, в том числе нарушение летных ограничений планера, потеря пространственной ориентировки, вывод планера на срывные режимы и так далее.

2. Соответствие наименований спортивных дисциплин
и международных наименований
(для пилотажных дисциплин)

2.1. Соответствие наименований пилотажных дисциплин из Всероссийского реестра видов спорта и Кодекса ФАИ приведены в Таблице N 8.

Таблица N 8

Соответствие национальных и международных
наименований пилотажных дисциплин

3. Директор соревнования
(для пилотажных дисциплин)

3.1. Директор соревнования назначается Оргкомитетом соревнования, является его представителем перед ГСК и входит в состав жюри.

3.2. Директор соревнования обязан обеспечить эффективное управление и бесперебойное и безопасное проведение соревнования.

3.3. Директор соревнования имеет право:

а) назначать, отменять или временно прекращать полеты по программе соревнования при неблагоприятной метеорологической или воздушной и наземной обстановке и в других угрожающих безопасности полетов случаях;

б) ходатайствовать перед жюри об отстранении от полетов участников, допустивших нарушение правил полетов, отказывающихся подчиниться официальным лицам, использующих запрещенное оборудование, употребившими алкоголь или наркотики накануне или во время проведения соревнования;

в) сообщать организации, командирующей спортсмена на соревнования, о причинах отстранения или откомандирования;

г) ходатайствовать перед жюри об отстранении представителей команд, если они нарушают настоящие Правила или Положения о соревновании, недобросовестно выполняют свои обязанности, или за систематическую подачу необоснованных претензий и протестов.

3.6. Функциональные обязанности директора соревнования.

3.6.1. В случае сомнений в безопасности метеоусловий директор соревнования должен организовать полет для дополнительной разведки погоды в соответствии с процедурой, описанной в пункте 7.3. настоящего раздела.

3.6.2. Директор соревнования предоставляет участникам и главному судье информацию о погодных условиях в соответствии с процедурой, описанной в пункте 7.3. настоящего раздела.

3.6.3. Директор соревнований после консультации с жюри принимает решение о прерывании, либо прекращении полетов в случае ухудшения метеорологических условий, в соответствии с процедурами, описанными в пункте 7.7. настоящего раздела.

4. Жюри
(для пилотажных дисциплин)

4.1. Председатель и члены жюри не могут быть участниками.

4.2. Председатель и члены жюри должны обладать полным знанием спортивного данных Правил, Положений и МП.

4.3. Жюри состоит из:

а) директора соревнования;

б) главного судьи;

в) представителя ОСФ.

4.4. По решению ОСФ состав жюри может быть расширен. В расширенный состав могут быть предложены:

а) спортсмены, не принимающие участие в соревнованиях, отвечающие требованиям пункта 4.2. настоящего раздела;

б) судьи, не входящие в состав судейской коллегии соревнования, отвечающие требованиям пункта 4.2 настоящего раздела.

4.5. Жюри рассматривает протесты участников. Члены жюри должны стремиться быть нейтральными и независимыми от решения главной судейской коллегии соревнований, но быть подготовленными, чтобы дать совет и ответить на вопросы относительно интерпретации Правил и особого случая, если вопрос был поднят должностными лицами.

4.6. Жюри имеет право, по ходатайству директора соревнования, принять решение об отстранении от полетов участников, допустивших нарушение правил полетов, отказывающихся подчиниться официальным лицам, использующих запрещенное оборудование, употребившими алкоголь или наркотики накануне или во время проведения соревнования.

4.7. Жюри имеет право, за грубость по отношению к членам судейской коллегии и другим лицам, а также за нарушение настоящих Правил и Положения о соревновании, налагать взыскания на участников в виде: предупреждения, предупреждения на общем сборе участников, отстранять от участия в соревнованиях с последующим откомандированием.

4.8. Жюри имеет право, по ходатайству директора соревнования, принять решение об отстранении представителей команд, если они нарушают настоящие Правила или Положения о соревновании, недобросовестно выполняют свои обязанности, или за систематическую подачу необоснованных претензий и протестов.

4.9. Председатель жюри.

Председатель жюри имеет право требовать от организаторов соревнования соблюдения данных Правил и Положения о данном соревновании. Если организаторы соревнования не способны выполнять данные требования, председатель жюри имеет право приостановить соревнование до тех пор, пока заседание жюри не обсудит сложившуюся ситуацию. Также жюри имеет право остановить соревнование, если организаторы соревнования не способны соблюдать данные Правила и Положение.

4.10. Все члены жюри должны присутствовать на месте проведения соревнования в течение всего срока его проведения.

4.11. Заседания жюри.

При проведении заседаний жюри, представители команд и тренеры команд имеют право дать письменное и устное свидетельство перед жюри при обсуждении протестов и спорных ситуаций, связанных с судейством соревнования.

4.12. Протоколы жюри.

Запись действий жюри, решения и обоснования решений, копии протоколов, должны быть предоставлены председателем жюри в ОСФ, на случай того, если обращение в ОСФ будет сделано уже после окончания соревнования.

5. Дополнительные требования к участникам
(для пилотажных дисциплин)

5.1. В официальных соревнованиях, проводимых на территории Российской Федерации, могут принять участие спортсмены мужского и женского пола, прошедшие комиссию по допуску участников к соревнованиям. Условия допуска к соревнованиям определяются Положением соревнования.

5.2. Для всех соревнований в пилотажных дисциплинах на борту планера может находиться только один пилот.

5.3. Участник в классе пилотажном неограниченном должен иметь минимум:

а) 5 часов налета на планере по программе соревнований среди классов пилотажных неограниченных и 8 часов налета на самолете по программе соревнований среди классов пилотажных неограниченных или классов пилотажных с ограничениями;

или

б) 10 часов налета на планере по программе соревнований среди классов пилотажных неограниченных.

5.4. Участник в классах пилотажных с ограничениями должен иметь минимум:

а) 3 часа налета на планере по программе соревнований среди классов пилотажных с ограничениями и 10 часов налета на самолете по программе соревнований среди классов пилотажных с ограничениями;

или

б) 8 часов налета на планере по программе соревнований среди классов пилотажных неограниченных или классов пилотажных с ограничениями.

5.2.3. Нахождение пассажиров на борту участвующих в соревнованиях планеров запрещается.

6. Дополнительные требования
к месту проведения соревнования
(для пилотажных дисциплин)

6.1. Все соревнования в пилотажных дисциплинах проводятся на аэродромах или посадочных площадках, пригодных для безопасного выполнения полетов по программе соревнования, оборудованных радиосвязью, обозначенной зоной пилотажа, судейскими позициями.

6.2. Для осмотра планера в случае технической неисправности выделяется техническая зона, доступ в которую разрешен только технической комиссии и жюри.

6.3. При выполнении полетов в дисциплине "класс пилотажный неограниченный - фристайл" может использоваться музыкальное сопровождение. Музыка транслируется на судейские позиции, в кабину самолета и для публики.

6.4. Требования к зоне пилотажа:

6.4.1. Квадрат (зона пилотажа) представляет собой участок 1000 x 1000 м, центральной точкой которого является пересечение основной и дополнительной осей пилотажа.

6.4.2. Каждая ось размечается полотнищами размером 2 м x 9 м.

6.4.3. Концы осей и четыре угла квадрата должны быть четко обозначены.

6.4.4. Направление главной оси пилотажа обозначается двумя стрелами против направления официального ветра.

6.4.5. Полотнища должны хорошо просматриваться с рабочих высот.

6.4.6. Цвет полотнищ должен быть контрастным по отношению к другим отметкам на аэродроме и по отношению к земле.

6.5. Схема квадрата указана в Приложении N 11.

7. Метеоусловия
(для пилотажных дисциплин)

7.1 Полеты могут начинаться через 30 минут после восхода солнца и должны заканчиваться не позднее 30 минут до захода солнца. В случае ухудшения погодных условий в течение этого времени жюри, по согласованию с главным судьей соревнования, принимает решение о начале и прекращении соревновательных полетов.

7.2 Необходимые метеоусловия.

7.2.1. Воздушная зона над квадратом должна быть свободна от облаков.

7.2.2. Минимально допустимая видимость на высотах:

а) для тренировочных полетов H = 1250 - 800 м, видимость 5 км;

б) для соревновательных полетов H = 1250 - 800 м, видимость 5 км.

7.2.3. Решение о направлении пилотажа будет приниматься с учетом преобладающего направления фактического ветра. В начале каждого дня и каждой программы полеты будут начинаться против наиболее преобладающего ветра.

7.2.4. Максимально допустимая попутная составляющая ветра на земле и на высоте 500 м - 3 м/с.

Если существует серьезный риск того, что минимальное количество программ (3) может быть не разыграно, предел встречного ветра в зоне пилотажа может быть увеличен до 12 м/с без превышения боковой составляющей ветра 7 м/с при условии соблюдения следующих положений:

а) единогласное решение жюри;

б) согласие директора соревнования и главного судьи.

Данное решение должно приниматься независимо для класса пилотажного неограниченного и класса пилотажного с ограничениями.

7.2.4. Воздушная зона над квадратом должна быть свободна от осадков.

7.2.5. Воздушная зона над квадратом должна быть свободна от сильной турбулентности.

7.2.6. Должны соблюдаться требования ПВП, в том числе требования, Положения соревнования и МП.

7.3. Процедура дополнительной разведки погоды.

Если в момент ухудшения погодных условий выполняются полеты по программе соревнований, то в качестве разведчика погоды может быть использован пилот самолета-буксировщика, еще не произведший отцепку планера. В этом случае самолет-буксировщик с планером сначала должен пересечь воздушную зону над квадратом примерно на высоте отцепки. Пилот планера должен быть проинформирован по радио о цели данной процедуры. Пилот планера не производит отцепку от самолета во время буксировки для дополнительной разведки погоды. Если метеорологические условия соответствуют установленным требованиям, то выполняется повторная буксировка через зону пилотажа. С этого момента применяются обычные правила для отцепки и выполнения упражнения. Если пилот самолета-буксировщика считает метеорологические условия не соответствующими установленным требованиям, он оповещается пилота планера по радио. Пилота планера после получения информации о небезопасных метеоусловиях должен произвести отцепку планера от самолета-буксировщика и приземлиться без задержки и без выполнения каких-либо фигур высшего пилотажа.

7.4. Доклад о текущих метеоусловиях предоставляется ежечасно, либо с более короткими интервалами, если этого требуют погодные изменения.

Доклад обязательно должен содержать информацию о средней скорости и направлении ветра на земле и в зоне пилотажа на высотах 700 м. и 1200 м. В случае, если максимальная допустимая высота составляет менее 1200 м, скорость и направление ветра должны измеряться на верхнем пределе высоты для текущей программы. Бюллетень погоды с актуальной информацией о скорости и направлении ветра незамедлительно предоставляется участникам и жюри. Бюллетень должен содержать время измерения, а также время публикации.

7.5. Решение о направлении пилотажа принимается с учетом преобладающего направления фактического ветра на высоте 300 м и 600 м и прогноза на ближайшее время. В начале каждого дня и каждой программы полеты должны начинаться против наиболее преобладающего ветра. В случае, если сила преобладающего ветра менее 5 м/с, официальное направление преобладающего ветра не меняется, даже если фактическое направление ветра составляет более 45° от оси пилотажа.

7.6. При стабильных погодных условиях, адекватно соответствующих вышеуказанным условиям, почасовая информация не требуется. Решение о прекращении подачи почасовой информации принимает директор соревнования.

7.7. Прекращение полетов в случае ухудшения метеоусловий.

7.7.1. Полеты могут быть прекращены при ухудшении погодных условий ниже минимумов, указанных в пункте 7.2. в следующих случаях:

а) скорость ветра на высоте выше разрешенных ограничений;

б) если горизонтальная видимость по независимой оценке судей пилотов самолетов-буксировщиков и пилотов планеров оценивается как ниже минимума;

в) при наличии облаков или осадков в зоне пилотажа;

г) если пилоты планеров или пилоты самолетов-буксировщиков сообщают о повышенной турбулентности.

7.7.2. В случае признания погодных условий не соответствующими безопасному продолжению полетов по программе соревнования, директор соревнования совместно с жюри принимают решение о прерывании соревновательных полетов, о чем незамедлительно извещается руководитель полетов.

7.7.3. Если в момент получения информации о прерывании полетов по программе соревнований участник буксируется, ему сообщается о прерывании полетов по радио, после чего участник обязан произвести отцепку планера от самолета-буксировщика и в кратчайшие сроки выполнить посадку планера.

7.8. Если нижняя граница облачности в зоне пилотажа находится ниже установленной высоты отцепки 1250 м, но при этом она выше 750 м, главный судья может отменить первые и/или последние фигуры обязательной программы и разрешить выполнение полета по сокращенной программе, либо разбить программу на две части (прерывание программы). В этом случае используется следующая процедура:

а) решение о сокращении программы доводится до пилотов на брифинге. Если программа была сокращена, оценки за сокращенные фигуры будут отменены для пилотов, которые летели в нормальных погодных условиях. Если программа была прервана, баллы участников, которые выполнили программу без прерывания, останутся без изменений;

б) если нижний край облачности поднимается до пределов, установленных для полетов без прерывания, жюри оповещает спортсменов и главного судью о продолжении полетов без разрешенного прерывания. Участник должен быть предупрежден о том, выполняется полет с прерыванием или без, не менее чем за 10 минут до взлета. Главный судья извещает судей по пилотажу о возобновлении полетов без прерывания.

7.9. Предел турбулентности в зоне пилотажа составляет +2G (вертикальное ускорение). Сила турбулентности определяется пятью последовательными прямыми проходами через зону пилотажа на скорости 200 км/ч на различных высотах. Полет для измерения турбулентности осуществляется пилотом, не участвующим в соревновании, назначенным судейской коллегией, по мере необходимости, с интервалом не менее получаса. Полет должен быть выполняться на самолете с показателями нагрузки на крыло, максимально близкими к характеристикам пилотажных планеров, и должен быть оборудован акселерометром.

7.10. Неблагоприятные погодные условия.

7.10.1. Если, по мнению участника, погодные условия не соответствуют правилам соревнований, он может приземлиться, не начиная выполнения соревновательного полета. Если соревновательный полет начат, то повторение полета или части полета из-за неудовлетворительных метеоусловий не разрешается, за исключением случаев прерывания полета по причине дождя.

7.10.2. Если пилот попадает в осадки после отцепки, но до начала выполнения программы, он может немедленно прервать полет и приземлиться. Участник, до начала выполнения программы, должен сообщить руководителю полетов по радио о прерывании полета по причине попадания в осадки. В случае, если факт наличия осадков не подтверждается пилотом самолета-буксировщика или должностными лицами соревнований, находящимися на земле, в качестве доказательства может быть использован факт наличия капель дождя на планере сразу после посадки.

8. Меры безопасности
(для пилотажных дисциплин)

8.1. Общие положения.

Старший авиационный начальник аэродрома проведения соревнований должен довести до всех участников правила безопасности полетов на данном аэродроме.

Полеты выполняются на планерах, технические характеристики которых позволяют безопасно выполнять всю программу соревнований, в которых используется планер.

По каждому планеру должно быть заключение технической комиссии о пригодности к выполнению программ соревнований в письменном акте.

В случае отказа материальной части в процессе выполнения упражнения участник обязан прекратить задание.

При попадании в метеоусловия, не гарантирующие безопасность полета, участник обязан прекратить задание.

Жюри может дисквалифицировать любого пилота, который, по их мнению, демонстрирует недостаточно безопасную технику, чтобы позволить выполнение последующих программ.

Участник не должен превышать эксплуатационные ограничения планера.

8.2. Ограничения по высоте.

8.2.1. Для всех соревновательных полетов установлены следующие ограничения по высоте:

а) верхний предел: 1200 м (над квадратом) для полетов без прерывания программы;

б) верхний предел: 750 м (над квадратом) для полетов с прерыванием программы;

в) нижний предел: 200 м (над квадратом).

Отсчет высоты осуществляется относительно высоты аэродрома взлета.

8.2.2. Высота отцепки планера.

а) отцепка планера производится на верхнем установленном пределе высоты. Самолеты-буксировщики должны быть оборудованы барографами или другими регистраторами высоты полета, показания которых должны предоставляться по запросу жюри;

б) решение об отцепке планера участник определяет самостоятельно. Буксировка выполняется в направлении главной оси на высоте 1250 м (за 1 км до квадрата) с постоянной скоростью полета через зону пилотажа. Если участник не произвел отцепку в течение первого прохода аэропоезда через рабочую зону пилотажа, возможно выполнение второго захода с буксировкой планера в том же направлении. Участник обязан произвести отцепку не позднее второго захода. Самолет-буксировщик обозначит требование отцепки на втором проходе, дав отмашку (покачивание крыльями).

8.2.3. Участники, допустившие снижение до высоты дисквалификации во время тренировочного полета, отстраняются от соревнований.

8.3. Действия при отсутствии радиосвязи.

Если радиостанция планера не работает или указания главного судьи не подтверждены, применяются следующие сигналы от пилота-буксировщика к пилоту планера:

а) отсутствие отцепки во время первого прохода: интенсивная отмашка рулем направления, по крайней мере за 0,5 км до достижения квадрата;

б) отцепка с последующей незамедлительной посадкой без выполнения фигур высшего пилотажа: интенсивная отмашка крыльями не менее чем за 0,5 км до достижения квадрата.

8.4. Видео- и аудиоустройства для обеспечения безопасности.

8.4.1. Видеокамеры могут быть установлены в/на планер, участвующий в полете на усмотрение пилота.

8.4.2. Радиостанции обязательны и должны быть настроены на частоту безопасности, указанную Организаторами соревнования. Использование других аудиоустройств запрещается. Если в планере установлено электронное устройство (устройства), использование которых можно отнести к запрещенным, участник должен сообщить об этом жюри перед началом соревнования. Такие устройства должны быть удалены из планера или отключены и опечатаны представителем технической комиссии на время соревнований.

8.4.3. Использование следующих приборов во время полета запрещено и является причиной для дальнейшей дисквалификации:

а) любое техническое средство для получения аудиоинформации, адресованной участнику от любого лица, кроме главного судьи, судьи по безопасности или руководителя полетов;

б) любое электронное устройство или программное обеспечение кроме обычно используемого для безопасного полета (разрешается использование звуковых датчиков бортового акселерометра, а также кабинных и крыльевых датчиков).

8.4.4. Отказ радиосвязи у участника не является причиной для дисквалификации. Организатор соревнования должен предоставить другое оборудование, необходимое для организации безопасного полета данных пилотов.

8.4.5. Радиочастота безопасности устанавливается организаторами и выделяется всем участникам вместе с остальными регламентирующими документами соревнования. Переговоры на частоте безопасности в процессе соревнований отслеживаются и записываются.

8.4.6. Пилоту, находящемуся в воздушном пространстве, не разрешается входить в рабочую зону пилотажа без установленной двусторонней связи с главным судьей. Главный судья обязан произвести проверку радиосвязи с участником на частоте безопасности следующим образом: "Номер X, проверка связи". Если пилот не получает данное сообщение, то по истечении разумного интервала времени, удостоверившись визуально об отсутствии других воздушных судов поблизости, участник должен сам обратиться к главному судье на частоте безопасности с докладом: "Номер X, проверка связи". Главный судья должен ответить на запрос участника. Если двусторонняя связь не была установлена, пилот обязан незамедлительно приземлиться. Данная ситуация будет рассматриваться как техническая неисправность, в соответствии с процедурами, указанными в пункте 9 настоящего раздела.

8.4.7. В случае, если из-за соображений безопасности необходимо прервать выступление участника, главный судья дает по радио команду: "Стоп! Стоп! Стоп!". При получении данной команды пилот обязан прекратить пилотаж и немедленно перейти в прямой горизонтальный полет с последующим незамедлительным приземлением. Пилот, не выполнивший команду главного судьи подлежит дисквалификации по выполняемому виду Программы.

9. Технические неисправности
(для пилотажных дисциплин)

9.1. В случае обнаружения технической неисправности до начала полетов, участник может использовать резервный планер, если устранение дефекта затягивается на длительное время.

9.2. В случае выполнения полета на резервном планере, спортсмену разрешается выполнить три фигуры для облета планера по усмотрению жюри.

9.3. Если участник обнаружил неисправность в полете, ему необходимо произвести посадку и отбуксировать планер в специально отведенную зону.

9.4. Техническая комиссия должна определить причину неисправности, а жюри принять решение о возможности повторного полета при условии, что доказательства повреждения могут быть представлены технической комиссии в течение 2 часов после посадки.

9.5. Для осмотра планера на предмет выявления повреждений допускаются следующие лица: участник, механик (технический специалист, имеющий установленный законодательством допуск на обслуживание осматриваемого планера), а также члены технической комиссии и жюри соревнований. Когда причина повреждения будет установлена, повреждения должны быть устранены механиком и другими специалистами, в соответствии с рекомендациями технической комиссией. При необходимости, по решению жюри соревнований после ремонта может быть назначен пробный испытательный полет планера.

9.6. Повреждением планера считаются любые трещины и деформации, выявленные при осмотре деталей конструкции планера без использования специальных устройств (за исключением лупы).

9.7. Дефекты, не расцениваемые как повреждения планера.

а) неправильная регулировка;

б) технические неполадки, вызванные загрязнением, если они вызваны небрежностью спортсмена или его команды;

в) недостаточные или отсутствующие устройства безопасности, вызывающие изменение настроек во время полета;

г) дефект, вызванный превышением пилотом пределов полета воздушного судна.

В случаях, перечисленных в данном пункте участнику не разрешается повторный полет.

9.7. Не позднее чем через пять часов после приземления соответствующего участника, жюри должно принять решение об одобрении повторного полета участника. В случае неоднозначной оценки характера повреждений технической комиссией, жюри должно принять решение в пользу участника.

9.8. В случае возникновения технической проблемы с воздушным судном, препятствующей дальнейшему участию значительной части участников, жюри соревнований может объявить о завершении соревнований. Характер технической проблемы обязательно должен быть подтвержден технической комиссией.

10. Процедуры соревнований
(для пилотажных дисциплин)

10.1. Брифинги.

10.1.1. До начала соревнования организаторами проводится первый брифинг для руководителей команд, участников, членов жюри и членов судейской коллегии, на котором доводится вся информация о программах соревнования и особенностях регламентов соревнования.

10.1.2. Перед началом соревновательных полетов проводится ежедневный предполетный брифинг для участников, организаторов, судей и членов жюри по организационным вопросам, касающихся данного дня соревнования, метеорологических условий, и т.д. Продолжительность брифинга - не более 30 минут.

10.2. Тренировочные полеты.

10.2.1. Каждый участник, заблаговременно прибывший на соревнование (минимум за один день), обеспечивается возможностью совершения по крайней мере одного полета для ознакомления с особенностями выполнения полетов на данном аэродроме (посадочной площадке). Организаторы должны предоставить минимум два дня для тренировочных полетов и запланировать проведение брифингов для судей и проведение судейской тренировки в этот период. Тренировочные полеты должны быть закончены до официального открытия соревнования.

10.2.2. К тренировочным полетам применяются те же правила техники безопасности и ограничения минимальных высот, как и к соревновательным полетам, они выполняются согласно стартовому списку, определенному организаторами.

10.2.3. Тренировочные полеты выполняются в соответствии с правилами визуальных полетов, принятыми для Российской Федерации с учетом минимальных требований к безопасным метеоусловиям, указанным в пункте 7.2. настоящего раздела.

10.2.4. Тренировочные полеты после начала чемпионата без особого разрешения жюри запрещены. В случае нарушений будут применяться наказания или дисквалификации. Жюри может разрешить дополнительные тренировочные полеты после открытия соревнования ввиду изменения погодных условий либо при других уважительных причинах прерывания полетов.

10.2.5. При необходимости освещения соревнования в средствах массовой информации, участникам может быть позволено летать показательную программу, одобренную жюри, главным судьей и большинством (более 2/3) участников.

10.3. Разогревающие полеты.

10.3.1. В каждый день соревнования, до начала выполнения полетов участниками, а также перед началом полетов по новой программе, по запросу главного судьи организуется разогревающий полет, выполняемый пилотом, не участвующим в соревновании.

10.3.2. Пилот, выполняющий разогревающий полет, должен получить инструкцию по выполнению разогревающего полета от главного судьи. Главный судья может попросить исполнить некоторые определенные "преднамеренные ошибки" в целях проверки внимания у судей и оценки квалификации судейской коллегии.

10.4. Жеребьевка участников.

10.4.1. В каждой программе очередность определяется жеребьевкой, проводимой главным секретарем соревнований и членом жюри.

10.4.2. Члены судейской коллегии (за исключением главного секретаря) не могут присутствовать на жеребьевке.

10.4.3. Очередность жеребьевки может быть изменена жюри, если того требуют особые обстоятельства (например, использование одного и того же планера различными участниками). Первые три порядковых позиции при жеребьевке не могут быть изменены для неизвестной обязательной программы (Программа 2).

После любой жеребьевки у первого участника должен оставаться 1 час между жеребьевкой и взлетом.

10.4.4. После каждой жеребьевки первый выступающий участник должен иметь один час между жеребьевкой и взлетом.

11. Порядок выполнения полетов по программе соревнований
(для пилотажных дисциплин)

11.1. Общие положения.

11.1.1. Участники выполняют взлеты в соответствии с жеребьевкой. Интервалы между отцепками планеров от самолетов-буксировщиков определяются главным судьей индивидуально, в зависимости от воздушной ситуации, но с таким расчетом, чтобы обеспечить максимально быстрое выполнение программы всеми участниками. Для обязательной программы рекомендован интервал между отцепками планеров в восемь минут, для произвольных программ рекомендован интервал между отцепками планеров в десять минут.

11.1.2. Полет не должен начинаться ранее, чем через 30 минут после определения или последующего изменения официального направления ветра.

11.1.3. Участник должен сигнализировать о начале и завершении каждой программы, четко опуская крыло три раза более чем на 30 градусов (три отмашки). Если первая фигура в программе начинается в перевернутом полете, первые две отмашки могут быть даны в прямом полете, а последняя отмашка должна быть выполнена в перевернутом полете, при этом переход из прямого в обратный полет разрешается только управляемой полубочкой. Перед началом первой фигуры необходимо выполнить отрезок горизонтального полета ("площадку"). Заключительная отмашка должна выполняться в горизонтальном полете.

11.1.4. Пилоты должны приземлиться сразу по окончании соревновательного полета.

11.2. Повторные полеты.

11.2.1. Повторные полеты проводятся в порядке, определяемом жюри.

Во время повторного полета участник должен выполнить весь комплекс.

11.2.2. В случае технической неполадки оценка полета возобновляется с фигуры, в процессе выполнения которой была обнаружена техническая неполадка.

11.2.3. В случае прерывания полета из-за неблагоприятных погодных условий, оценка полета возобновляется со следующей после выполненной до прерывания фигуры.

11.2.4. Если при повторном выполнении комплекса спортсмен пропускает фигуру или выполняет не ту фигуру в ранее оцененной части комплекса с целью получить преимущество в выполнении оставшейся части комплекса, то оценка за эту фигуру исправляется на "твердый ноль" (HZ).

12. ГСК, судейская коллегия.
Дополнительные требования и функции
(для пилотажных дисциплин)

12.1. Особые условия формирования ГСК и судейской коллегии.

12.1.1. Главный судья формирует состав судейской коллегии соревнований из числа судей по виду спорта "планерный спорт", а также может привлекать к судейству соревнования судей по виду спорта "самолетный спорт", имеющих практику судейства в дисциплинах, наименования которых содержат аббревиатуру "ПСВП", в соответствии со следующими требованиями:

12.1.1.1. Для судей по виду спорта "планерный спорт":

а) квалификация спортивного судьи должна соответствовать занимаемой должности и статусу соревнований, указанным в Квалификационных требованиях к спортивным судьям по виду спорта "планерный спорт".

12.1.1.2. Для судей по виду спорта "самолетный спорт":

а) до начала соревнования принять участие в семинаре спортивных судей по виду спорта "планерный спорт";

б) иметь практику судейства как минимум одного международного соревнования для пилотажных дисциплин на планерах, либо как минимум двух соревнований всероссийского статуса для пилотажных дисциплин на планерах;

или

в) до начала соревнования принять участие в семинаре спортивных судей по виду спорта "планерный спорт";

г) судья может быть назначен на должность, соответствующую более низкой квалификации спортивного судьи с учетом статуса соревнований, для должностей, указанных в Квалификационных требованиях к спортивным судьям по виду спорта "планерный спорт".

12.2. Дополнительные функциональные обязанности членов ГСК и судейской коллегии при судействе пилотажных дисциплин.

12.2.1. Главный судья.

а) по должности входит в состав жюри;

б) проводит брифинги и совещания;

в) в случае необходимости принимает решение о просмотре видеозаписи полета по программе соревнования;

г) контролирует протоколы судей по подсчету очков (судей по пилотажу).

12.2.2. Заместитель главного судьи (судья по безопасности).

а) контролирует соблюдение мер безопасности при выполнении полетов участниками (в том числе тренировочных полетов).

12.2.3. Главный секретарь.

а) проводит жеребьевку очередности полетов по каждой программе соревнования.

12.2.4. Старший судья по подсчету очков (фактически выполняет функции судьи по пилотажу).

а) определяет правильность и качество выполняемых фигур.

Если количество присутствующих на соревнованиях судей больше девяти, их участие в судействе упражнения определяет главный судья

12.2.5. Старший судья технического контроля.

а) в составе технической комиссии по допуску планеров к соревнованиям принимает решение о соответствии планера требованиям дисциплины;

б) дает оценку повреждениям планера и техническим неисправностям, возникшим в ходе соревнования.

12.2.6. Судья по подсчету очков (фактически выполняет функции секретаря - судьи по пилотажу или оператора ЭВМ).

а) помогает оформлять протоколы старшего судьи по подсчету очков (судьи по пилотажу);

б) в программах Aresti и OpenAero формирует документы, необходимые для проведения соревнований.

12.2.7. Судья технического контроля (фактически выполняет функции судьи объективного контроля).

а) отвечает за работоспособность приборов и средств объективного контроля, используемых при проведении соревнования;

б) при возникновении спорных ситуаций обеспечивает предоставление в ГСК информации, записанной при помощи приборов и средств объективного контроля.

12.2.8. Судьи на старте и на финише (фактически выполняют функции судей на линии).

Судьи на линии размещаются на углах квадрата, расположенных против ветра и по ветру в 50-метровой буферной зоне вокруг квадрата. Работу судей на линии контролирует главный судья.

Членам команд и участникам запрещается во время проведения полетов по программе соревнования приближаться к судьям на линиях ближе, чем на 20 метров и разговаривать с ними.

Судьи на линии должны иметь при себе устройства для измерения, которые позволяют делать точные измерения, а также радиопередатчики для оперативной связи с главным судьей. О всех нарушениях границ квадрата судьи на линии обязаны в режиме реального времени сообщить главному судье по радиосвязи. Также информация о нарушениях границ фиксируется судьями на линии в своих протоколах.

В случае возникновения спорных вопросов, главный судья обладает правом решающего голоса.

13. Общие требования к фигурам и комплексам фигур
(для пилотажных дисциплин)

13.1. Комплексы пилотажа составляются с использованием системы Арести. Исключение составляет дисциплина "класс неограниченный - фристайл".

13.2. Фигуры пилотажа в комплексах выполняются последовательно, с соблюдением установленной очередности и направления фигур.

13.3. Начало комплексов спортивных дисциплин класс неограниченный, класс с ограничениями могут быть в прямом и перевернутом полете.

13.4. Фигуры каталога подразделяются на семейства. Фигуры и семейства имеют каталожные номера, используемые в данном разделе. Описание семейств фигур, правил составления фигур и правил использования символов при составлении комплексов приведены в Приложении N 12.

13.5. Ограничения на использование фигур для класса пилотажный с ограничениями. Не разрешено использование следующих фигур:

а) полная обратная петля;

б) части обратных петель вниз, более 45°;

в) виражи с бочками, включая фигуру с каталожным номером. 2.1.3.1;

г) управляемая бочка на вертикали вверх;

д) более 1/4 управляемого вращения на вертикали вниз;

е) штопорные вращения, положительные и отрицательные;

ж) обратный штопор.

13.6. Семейство 9.13 "Замедленные бочки" не используются на соревнованиях по пилотажу на планерах.

14. Очередность программ
(для пилотажных дисциплин)

14.1. Соревнование состоит из следующих четырех программ:

а) известная произвольная программа (Программа 1);

б) неизвестная обязательная программа (Программа 2);

в) неизвестная произвольная программа (Программа 3);

г) фристайл (Программа 4) (только для дисциплин пилотажных неограниченных).

14.2. Вышеуказанная очередность программ является обязательной. Все изменения исходя из погодных условий либо иных уважительных причин должны быть утверждены главным судьей соревнования.

14.3. Если ввиду погодных, либо технических условий не хватает времени для того, чтобы исполнить все четыре программы, главный судья соревнования уполномочен объявить урезание последней программы как минимум у половины соревнующихся, объединив некоторые позиции в этой программе.

14.4 Если погодные либо технические условия не позволяют исполнить все четыре программы, по крайней мере две программы должны быть полностью исполнены для того, чтобы соревнование считалось состоявшимся (разыгранным).

15. Описание упражнений (программ)
(для пилотажных дисциплин)

15.1. Произвольная известная программа (Программа 1).

15.1.1. Комплекс для данной программы составляется из фигур или комбинаций фигур (причем комбинация фигур будет считаться одной фигурой), которые выбираются из Системы Арести следующим образом:

а) пять фигур из списка фигур известного комплекса, которые выбираются пленумом CIVA ежегодно для каждой категории. Эти фигуры обозначаются буквами от "A" до "E" в последовательности для Программы 1;

б) каждый участник добавляет пять любых фигур, чтобы сформировать в итоге комплекс из 10 фигур в соответствии с правилами, приведенными ниже.

15.1.2. Известный комплекс должен отвечать требованию: все фигуры могут безопасно выполняться на планере, имеющем сертификацию категории "А".

15.1.3. Известный комплекс должен отвечать принципам многогранности, указанным в пунктах 15.1.5. или 15.1.6. настоящего раздела.

15.1.4. Фигуры могут быть использованы единожды, кроме горизонтальных линий и управляемых вращений. Для соревнований в дисциплине "класс пилотажный с ограничениями - известная произвольная программа" ограничения пункта 15.4. также применимы к произвольным фигурам.

15.1.5. Принцип многогранности (для спортивной дисциплины "класс пилотажный неограниченный - известная произвольная программа").

Известный комплекс должен содержать по крайней мере одну фигуру из семейства 2 и семейства с 5 по 8 из каталога Арести, версия для планера, наряду с четырьмя элементами вращения из семейства 9, а именно:

15.1.5.1. Из семейства 2 (виражи и виражи с бочками), как минимум один вираж с одной полной бочкой.

15.1.5.2. Из семейства 9 (бочки и штопора), как минимум:

а) одну управляемую полубочку (Семейство 9.1);

б) одну фиксированную бочку любой разрешенной фиксации (Семейство 9.2, 9.4 или 9.8);

в) одну положительную штопорную бочку (Семейство 9.9);

г) одну отрицательную штопорную полубочку (Семейство 9.10).

15.1.6. Принцип многогранности (для спортивной дисциплины "класс пилотажный с ограничениями - известная произвольная программа").

Известный комплекс должен содержать по крайней мере одну фигуру из семейства 2 и семейства с 5 по 8 из каталога Арести, версия для планера, наряду с двумя элементами вращения из семейства 9, а именно:

15.1.6.1. Может быть добавлен 90° внутренний вираж (номер в каталоге 2.1.3.1).

15.1.6.2. Из семейства 9 (бочки и штопора), как минимум:

а) одну управляемую полубочку (Семейство 9.1);

б) одну бочку с любым разрешенным вариантом фиксаций (Семейство 9.2, 9.4 или 9.8.

15.1.7. Выполнение известной произвольной программы может начинаться в прямом или перевернутом полете, в любом направлении, но должно его заканчиваться в прямом полете.

15.1.8. Правила составления известного комплекса.

15.1.8.1. Участники должны заполнить формы A, B, C, L и R согласно Приложению N 13.

Не ранее, чем один предшествующий месяц и не позже одной недели перед официальным открытием соревнования, каждый участник должен представить компьютерный файл заранее известной последовательности фигур в приемлемом формате главному судье соревнования для проверки соответствия правилам. Компьютерный файл должен содержать заполненные формы A, B и C, а также L и R. Любой пилот, который не представил свою Произвольную программу (заранее известная последовательность) к вышеупомянутому крайнему сроку, не допускается к участию в Программе 1.

Окончательная ответственность за правильность составления форм лежит на участнике.

15.1.8.2. Проверка комплексов.

Жюри назначает ответственного за проверку комплексов:

а) на правильность использования обязательных фигур;

б) на выполнение требований разнообразия и отсутствия повторяемости номеров элементов в системе Арести;

в) на соответствие номеров элементов в системе Арести и коэффициента сложности фигуры на формах A, L и R символу на формах B, C, R, L, принимая номер элемента в системе Арести за базовый критерий соответствия настоящим правилам;

г) на правильное использование набора фигур, отсутствие в них повторяемости и соответствие их требованиям многогранности;

д) каталожные номера и коэффициенты K в Форме A (соответственно L и R) относительно символов в Формах B и C (соответственно L и R), сопоставление их с номерами в Системе Aresti как с основными критериями соответствия правилам этого раздела.

Ответственность за точность и соответствие A, B и C, а также L и R лежит на участнике. Любые погрешности в изображении фигур, в квотировании коэффициентов K или любых случаях повторения каталожных номеров будут направлены участнику для исправления и повторного представления.

15.1.8.3. Организаторы предоставляют печатные экземпляры судейских записок каждому участнику во время регистрации для подписи, и только эти подписанные печатные экземпляры будут использоваться организатором для воспроизведения в соответствии с пунктом 15.1.8.5. настоящего раздела.

15.1.8.4. Если участник не соглашается с решением жюри относительно его Программы 1, он может подать претензию в жюри перед полетом, в котором он собирается исполнять Программу 1. Одобренные программы всех участников будут опубликованы перед началом полетов по Программе 1 заблаговременно, чтобы спортсмены имели возможность ознакомится и подать жалобы и протесты при их наличии. После начала полетов по Программе 1 никакие жалобы или протесты на последовательность Программы 1 конкретного участника жюри не принимает и не рассматривает.

15.1.8.5. Организаторы несут ответственность за тиражирование необходимого количества копий комплексов участников. Одна копия формы B всех произвольных программ (заранее известных комплексов) должна быть предоставлена каждому участнику до начала полетов по Программе 1. Соответствующий набор (A, B и C, L или R) должен быть своевременно предоставлен каждому судье по пилотажу для изучения комплексов.

15.2. Выбор фигур для неизвестных комплексов (Программы 2, 3).

15.2.1. Фигуры для составления всех неизвестных комплексов в каждой группе представляются участниками на брифинге, проводимом как можно ранее после завершения тренировочных полетов в этой группе.

15.2.2. Право и очередность представления фигур для составления неизвестных комплексов определяется жеребьевкой среди всех участников.

15.2.3. В случае, если в соревновании участвуют менее 10 спортсменов, жюри добавляет недостающие фигуры для составления неизвестного комплекса. Фигуры должны соответствовать средней представленной спортсменами сложности и представлять группы фигур, не представленные спортсменами. Повторение номеров элементов в системе Арести не допускается.

15.2.4. В каждом из семейств 2, 5, 6, 9.9, 9.10 и 9.11/12 можно выбрать максимум пять фигур, при этом:

а) в классе пилотажном неограниченном минимальное допустимое значение K для каждой фигуры равно 15;

б) в классе пилотажном неограниченном не допускается выбор фигуры с K выше 40;

в) в классе пилотажном с ограничениями не допускается выбор фигуры с K выше 35.

15.2.5. В случае выбора спортсменом двух или более фигур, одна из них должна быть обратной фигурой, а сумма коэффициентов фигур, не должна превышать:

а) для двух фигур:

в классе пилотажном неограниченном 60,

в классе пилотажном с ограничениями 55;

б) для трех фигур:

в классе пилотажном неограниченном 80,

в классе пилотажном с ограничениями 70;

в) для четырех фигур:

в классе пилотажном неограниченном 95,

в классе пилотажном с ограничениями 85;

г) для пяти фигур:

в классе пилотажном неограниченном 110,

в классе пилотажном с ограничениями 95.

15.2.6. Фигура с одним и тем же каталожным номером не может быть выбрана повторно, за исключением:

а) в классе пилотажном неограниченном - семейств 1.1.1 и 9;

б) в классе пилотажном с ограничениями - семейств 1.1.1, 5, 6 и 9.

15.2.7. Фигуры выбираются с учетом летных характеристик и эксплуатационных ограничений соревнующихся планеров и безопасности всех пилотов. Если в течение 30 минут после завершения выбора фигур представитель команды или участник сможет доказать, что выбранная фигура может превышать эксплуатационные ограничения соревнующихся планеров, жюри попросит команду или участника, предложившего эту фигуру, заменить или изменить ее. После этого времени (30 мин.) выбор фигуры считается окончательным.

15.2.8. При составлении неизвестного комплекса характер и графический рисунок представленных фигур не должен меняться - официальные фигуры с входом и выходом на одной оси должны быть использованы в комплексе как нарисованы - выход в том же или противоположном направлении.

15.2.9. Перечень фигур для составления комплексов Программ 2, 3 представлен в Приложении N 14.

15.2.10. Тренировка фигур или элементов фигур неизвестных комплексов после их опубликования не разрешается. Спортсмены, нарушающие это правило, будут дисквалифицированы.

15.2.11. Частичное выполнение неизвестного комплекса в случае правомочного прерывания полета по метеоусловиям или из-за технической неполадки не считается тренировкой.

15.3. Обязательный неизвестный комплекс (Программа 2).

15.3.1 В течение двух часов после завершения отбора фигур жюри опубликует список фигур, доступных для построения неизвестного обязательного комплекса, исключив из него 7 фигур, используемых для формирования произвольного неизвестного комплекса (Программа 3).

15.3.2. Каждый участник имеет право составить свой вариант неизвестного комплекса, используя семь фигур из списка, утвержденного жюри. Обязательно использование по одной фигуре из семейств 2, 5, 6, 9.9 или 9.10.

15.3.3. Не более двух дополнительных фигур, выбранных из текущего (сокращенного) варианта системы Aresti для планеров, могут быть добавлены исключительно для связки композиции. Эти дополнительные фигуры могут повторяться.

15.3.4. Директор соревнования объявляет крайний срок подачи предложенных комплексов. Предложения должны содержать формы A, B и C, а также L и R.

15.3.5. Фигуры могут быть использованы, начиная с одной или другой оси. Тем не менее, фигуры с их входом и выходом на одной оси должны сохранять свою конструкцию в том виде, в котором они были представлены, то есть конфигурация фигур относительно осей квадрата должна сохраняться и соответствовать оригиналу.

15.3.6. Выбор и публикация неизвестного обязательного комплекса.

15.3.6.1. Жюри выбирает один из представленных комплексов для использования.

15.3.6.1. Жюри может изменить отобранный комплекс, руководствуясь соображениями безопасности.

15.3.6.2. Участники, или представители команд могут возразить против комплекса, предложенного жюри, в течение двух часов после публикации. Возражение возможно только из соображений безопасности. В этом случае жюри имеет право изменить комплекс, не меняя списка ранее отобранных фигур.

15.3.6.3. Если обнаружено, что предложенный жюри комплекс не может быть безопасно исполнен на доступной высоте, жюри имеет право удалить одну фигуру после консультаций с участником, который предложил эту фигуру.

15.3.7. Окончательный вариант комплекса принимается жюри.

15.3.8. Жюри должно объявить участникам окончательные варианты комплексов не позднее 12 часов перед запланированным началом каждой программы.

15.4. Произвольный неизвестный комплекс (Программа 3).

15.4.1. Выбор и публикация произвольного неизвестного комплекса.

15.4.1.1. Жюри выбирает семь фигур для Программы 3 из списка фигур, отобранных по правилу, описанному в пункте 15.2. Эти фигуры заранее исключаются из списка фигур, доступных для формирования произвольных неизвестных комплексов.

15.4.1.2. Жюри объявляет спортсменам список отобранных фигур не позднее 24 часов до окончания установленного срока предоставления произвольных неизвестных комплексов. Каждый участник может представить один или несколько вариантов комплексов, составленных с использованием этих фигур. К фигурам, отобранным жюри, необходимо добавить одну или две дополнительные фигуры. K-коэффициент дополнительных фигур будет установлен на уровне 5K для каждой из двух фигур или 10K для одной фигуры.

15.4.1.3. Произвольный неизвестный комплекс может быть начат в прямом или обратном полете, участник вправе начать полет в любом направлении, но комплекс должен быть закончен в прямом полете.

15.4.1.4. Участник должен представить все формы A, B, C, R и L. Ответственность за точность и соответствие форм лежит на участнике.

15.4.1.5. Публикация и выбор произвольных неизвестных комплексов.

15.4.1.6. Все предложенные комплексы, сданные до окончания установленного срока, должны быть проверены и скорректированы при необходимости жюри. Комплексы будут обозначены буквами.

15.4.1.7. Жюри должно опубликовать все комплексы, полученные от участников, не позднее 24 часов до начала выполнения полетов по Программе 3.

15.4.2. По крайней мере за 12 часов до запланированного начала полетов по Программе 3, каждый участник уведомляет организаторов, какой из предложенных комплексов он будет выполнять.

15.4.3. До начала полетов и выдачи судьям судейских записок с комплексами, участники должны проконтролировать правильность закрепления комплексов за участниками (соответствие буквенных обозначений комплексов номерам участников), эта проверка должна быть зарегистрирована и опубликована организаторами.

15.4.4. В день полетов по Программе 3 как можно раньше, но не менее чем за 1 час до начала выполнения полетов, организаторы должны предоставить каждому участнику полный список всех комплексов участников.

15.4.5. До начала каждого соревновательного полета главный судья сверяет по радиосвязи с участником комплекс, который будет им исполняться.

Пример: "Участник 5 проверка связи и подтверждение комплекса B".

15.5. Коэффициенты K за выполнение упражнений (Программы 1, 2, 3) представлены в Таблице N 9.

Таблица N 9

Коэффициенты за упражнения (Программы 1, 2, 3)

16. Оценка выступлений
(для пилотажных дисциплин)

16.1. Общие положения.

16.1.1. Главный судья, его заместитель и все судьи по пилотажу должны заранее изучить копии комплексов известных и неизвестных программ каждого участника до начала полетов по программам соревнования.

16.1.2. Судья может пересматривать свои оценки только в том случае, если его оценочный лист все еще находится в его распоряжении или если об этом попросит главный судья. После ввода результатов в программу по подсчету очков, результаты попадают под юрисдикцию жюри. Все изменения, внесенные судьей в оценочный лист должны быть им подписаны.

16.1.3. Судья по пилотажу обязан записывать все комментарии на листе оценок с указанием на существенные ошибки. Пометки могут быть сделаны в произвольной форме и, при необходимости, прокомментированы.

16.1.4. Судья не имеет права обсуждать выступления участников по телефону, радиосвязи и при помощи других средств связи с третьими лицами, как во время судейства, так и во время перерывов между выступлениями участников. Нарушение данного правила влечет исключение из судейского состава.

16.1.5. Вся деятельность ГСК, судейской коллегии и жюри, касающаяся судейства соревнования, является строго конфиденциальной.

16.1.6. В случае необходимости голосования внутри судейской коллегии относительно вопросов наказания (штрафов) в нем обязаны принять участие главный судья, заместитель главного судьи и все судьи по пилотажу.

16.1.7. В случае отсутствия согласия по вопросам применения наказания (штрафа) участнику, право решающего голоса имеет главный судья соревнования.

16.1.8. Любое проявление недопустимого поведения судьи, включая общение с третьими лицами, которые могут повлиять на его решение, являются причиной для удаления его из судейской коллегии по решению жюри.

16.2. Оценки за фигуры.

16.2.1. Судьи по пилотажу независимо друг от друга оценивают качество выполнения каждой фигуры по десятибалльной системе с точностью до 0,5 балла.

16.2.2. При оценке качества исполнения фигуры судья по пилотажу должен оценивать следующие критерии:

а) геометрия фигуры (рисунок, радиусы, углы, плоскость полета, направление);

б) точность выполнения, которая определяется оценочными критериями, изложенными в "Критериях судейства фигур высшего пилотажа";

в) наличие четкой горизонтальной площадки в начале и конце фигуры;

г) выполненная фигура должна соответствовать последовательности, обозначенной в формах A, B, C, L, R. За правильность изображения фигур несет ответственность спортсмен;

д) при оценке составной фигуры принимаются во внимание критерии судейства всех ее элементов, но оценка выставляется за фигуру в целом;

е) фигуры обратные оцениваются по тем же критериям, что и прямые;

ж) за любую фигуру, начатую за судьями, дается нулевая оценка.

16.2.3. Горизонтальный полет в конце исполнения фигуры считается моментом окончания предыдущей фигуры и началом следующей фигуры.

16.2.4. Очки за каждую фигуру вычисляются путем умножения коэффициента K для данной фигуры на оценку за качество выполнения данной фигуры.

16.2.5. Оценка "0" выставляется за фигуру:

16.2.5.1. "Численный ноль" (обозначается 0.0 в судейской записке) - суммарное снижение оценки достигает 10 баллов. Судья должен отметить в записке причину такой оценки.

16.2.5.2. Если судья считает, что выполненная фигура не соответствует заданным параметрам, которые не могут быть подтверждены как факт (штопорной срыв, величина скольжения на хвост и т.п.), фигура оценивается оценкой PZ ("ноль по восприятию"). Судья должен обозначить причину, по которой он поставил эту оценку. Главный судья должен убедиться, что PZ поставлен за фигуру и по причине, по которой эта оценка может применяться.

16.2.5.3. Оценка HZ ("твердый ноль") присваивается если:

а) любое отклонение от установленного направления превышает 90°;

б) за вираж с бочками или петлю с бочками, если:

- вращение закончено, но 90° или более виража или петли еще надо выполнить;

- вираж или петля выполнены, но 90° или более вращения еще надо выполнить;

в) любое другое отклонение от геометрии фигуры и/или линии пути и/или положения самолета превышает 90°;

г) пропущена установленная фигура или ее часть;

д) выполнена любая другая фигура, отличающаяся от изображенной в форме, используемой судьей (форма B или C, L или R);

е) фигура начата за судьями. Если судья считает, что фигура начата за головой судьи, соответствующая отметка должна быть сделана, но фигура должна быть оценена. Решение о том, была ли фигура выполнена за головами судей, принимается большинством голосов судей. Соответственно, оценки всех судей исправляются на HZ по решению большинства;

ж) любая часть фигуры не была видна, т.к. выполнялась за облаками. Если фигура была видима большинству судей, главный судья должен проинструктировать судей, не увидевших часть фигуры изменить их оценку с HZ на AV.

Если судья ставит за выполнение фигуры HZ, то:

а) он обязан отметить в судейской записке причину (факт), за который поставлена оценка;

б) в случае подтверждения факта главным судьей (с просмотром видеозаписи в случае необходимости), в записке главного судьи ставится оценка CHZ (подтвержденный ноль). Все другие оценки, данные судьями за эту фигуру, исправляются на 0 в соответствии с принятой программой обсчета результатов;

в) в случае если оценка HZ, была дана судьей неправильно, она исправляется на среднее значение в соответствии с принятой программой обсчета результатов.

В спорных случаях, если главный судья не может определить правильность оценки HZ из-за неточностей в правилах, вопрос направляется на решение жюри. После принятия жюри решения, оценки исправляются соответственным образом. В этом случае судьи не получают штрафных очков, влияющих на их рейтинг.

Если следующая за оцененной "0" фигура выполнена правильно в правильном направлении, она должна быть оценена нормальным образом.

Если полет участника был прерван по команде судьи по безопасности, все фигуры, выполненные до команды судьи оцениваются, за остальные участник получает "твердый ноль".

Если участник выполняет фигуру внутри или вне зоны пилотажа (квадрата) таким образом, что ее расположение не позволяет достаточно точно определить рисунок фигуры или положение самолета, снижение оценки на 2 балла должно применяться за каждый элемент фигуры, который не может быть должным образом оценен.

16.2.6. Видеоконтроль применяется только для определения "твердых" нулей в следующих случаях:

а) определение наличия или отсутствия вращения;

б) определение направления несвязанных вращений (в одну или в разные стороны);

в) определение типа колокола (отмашка вперед или назад);

г) определение количества фиксаций;

д) отсутствие или несоответствие фигуры;

е) определение наличия или отсутствия прерывания;

ж) определение правильности выполнения отмашек;

з) хронометража финальной программы.

16.2.7. Если судья по какой-то причине не видел или не может оценить фигуру, он отмечает ее оценкой A и эта оценка исправляется на среднее значение в соответствии с принятой программой обсчета результатов.

16.2.8. Оценка за качество выступления участника равна сумме очков за каждую фигуру комплекса.

16.3. Оценка за место пилотажа.

16.3.1. Участники должны стараться выполнять свои программы в пределах зоны пилотажа (квадрата) и симметрично относительно главной и вторичной (поперечной) оси.

16.3.2. В зависимости от высоты и природы выполняемой фигуры, существует также оптимальное расстояние от судей для расположения каждой фигуры. На этом расстоянии геометрические ошибки в фигуре и точный характер фигуры ясны и легко оцениваются.

Высшая оценка дается, когда центральная точка соревновательного полета находится над поперечной осью и каждая фигура оптимально расположена внутри зоны пилотажа.

16.3.3. Для определения оценки за место пилотажа судьи могут пользоваться системой пометок, приведенной в Таблице N 10. Данная система является рекомендуемой и призвана помочь судье последовательно оценивать выступления спортсменов.

Таблица N 10

Система пометок

По окончании комплекса эти пометки должны быть использованы судьей для определения снижения оценки за место пилотажа:

а) минус 0,5 балла за единичную букву;

б) минус 1 балл за двойную букву.

Пример: L, R, N, FF, LL и R соответствует снижению оценки на 4.0 балла.

16.4. Начисление штрафных баллов.

16.4.1. Штрафные баллы вычитаются из общей (усредненной) оценки.

16.4.2. Нарушения ограничений по высоте.

16.4.2.1. Участник, допустивший в процессе выполнения фигуры или части фигуры нарушение нижнего разрешенного предела высоты (200 м над квадратом), получит 70 штрафных баллов за эту фигуру.

16.4.2.2. Участник, допустивший в процессе выполнения фигуры или части фигуры нарушение нижнего предела высоты ниже 100 м над квадратом будет дисквалифицирован за этот полет.

16.4.2.3. При использовании HMD штраф в размере 70 баллов назначается, если первая фигура начинается выше 1200 м или этот предел превышен во время выполнения первой фигуры. Если верхний предел будет превышен во время последующей фигуры, то штраф не налагается. За начало фигуры принимается первое отклонение по вертикали от горизонтального полета или первая отмашка в горизонтальном полете.

16.4.2.4. При использовании HMD, судьи оценивают все фигуры независимо от высоты, при этом фиксируя все нарушения высоты, если они их наблюдают. Полет ниже 200 м будет фиксироваться главным судьей с начислением штрафных баллов. 70 штрафных баллов будет начислено за каждую фигуру, во время или до которой сигнал был получен сигнал о нарушении нижнего ограничения в 200 м.

16.4.2.5. В сомнительных случаях используется официальная видеозапись, на которой проверяется наличие звуковых сигналов от оборудования HMD для определения момента получения сигнала (до или после завершения фигуры). На основании этой проверки выносится решение о наложении или не наложении штрафа. При этом за окончание фигуры принимается момент, когда траектория полета переходит из кривой в горизонтальный прямолинейный полет или как только планер заканчивает горизонтальную линию между фигурами. В фигурах с вращением за окончание фигуры принимается окончание вращения в продольной оси.

16.4.2.6. Окончательное решение о применении или неприменении штрафа принимается главным судьей.

16.4.2.7. В случае, когда нижняя граница высоты контролируется при помощи оптического устройства, соответствующий судья на линии сообщает главному судье о факте нарушения в реальном времени по радиостанции.

16.4.2.8. В случае, когда судьи оценивают нарушение нижней границы высоты, каждый судья должен зафиксировать факт нарушения, но без изменения оценки за фигуру.

16.4.2.9. В случае, если большинство судей зафиксировало нарушение высоты в своих протоколах, на участника налагается штраф. Если в результате голосования нет необходимого большинства голосов судей, главный судья имеет решающий голос.

16.4.3. Нарушения зоны пилотажа (вылет за границы квадрата).

16.4.3.1. Нарушением зоны пилотажа (вылетом за границы квадрата) считается ситуация, когда линейный судья видит, что фюзеляж планера пересекает обозреваемую им линию, даже если это случается несколько раз на одной и той же фигуре. Нарушение засчитывается, если оно подтверждено обоими судьями на одной и той же линии.

16.4.3.2. За каждый вылет за границы квадрата более чем на 50 м, и за каждую фигуру, начатую более чем на 50 м, вне зоны пилотажа спортсмен получает штрафные очки.

Время вылета за границы квадрата будет определено двумя линейными судьями, находящимися на линии судей по пилотажу на наветренном и подветренном углах квадрата (фронтальная граница квадрата). Такие вылеты будут наказываться 2 баллами за каждую секунду вылета за границы.

Время вылета за пределы тыльной границы квадрата не регистрируется и не наказывается.

16.4.3.3. В случае, если участник пролетает за пределами угла квадрата, то общее время, записанное судьей на этом углу, принимается за правильное время для этого вылета за границы квадрата. Если два линейных судьи измеряют продолжительность вылета за пределы их общей границы квадрата по-разному, то штрафные баллы начисляются за среднее значение продолжительности вылета.

16.4.3.4. Все фигуры программы, даже если они были выполнены за границей зоны пилотажа, оцениваются, при этом на оценку за позиционирование влияют только значительные отклонения.

16.4.3.5. Фигуры, исполненные далеко за пределами зоны пилотажа, могут быть помечены оценкой PZ из-за плохой видимости их исполнения.

16.4.4. Вставки.

16.4.4.1. Вставкой считается любой маневр, предусматривающий изменение направления полета более чем на 90 градусов, который не указан в программе полета. К таким маневрам относятся:

а) маневр для возвращения в зону пилотажа;

б) любая лишняя фигура, не предусмотренная комплексом (например, полный разворот).

Маневры, не считающиеся вставками, перечислены ниже в пункте 16.4.4.2. настоящего раздела.

Каждая вставка наказывается 70 баллами штрафа.

16.4.4.2. Если из-за ошибки, допущенной в процессе исполнения предыдущей фигуры, пилоту требуется выполнить маневр для восстановления заданного направления полета, и при этом он уже получил оценку HZ за ошибочно исполненную фигуру, то штрафные баллы за такой маневр не вычитаются. Такая коррекция направления или ориентации не должна превышать 180 градусов (по направлению) или изменения положения более чем на половину крена или половину петли.

16.4.4.3. В планерных фигурах высшего пилотажа не используется обозначение остановки или прерывания в выполнении программы путем отмашки. Отмашка указывает на завершение программы.

16.4.4.4. Прерывание программы для набора высоты с использованием термических потоков наказывается дисквалификацией участника по выполняемой программе.

16.4.5. Нарушение ограничений для тренировочных полетов.

16.4.5.1. Попытки исполнения неизвестных программ в тренировочных полетах наказывается дисквалификацией участника до окончания соревнования.

16.4.5.2. Пилоту будет начислено 200 штрафных баллов за каждую исполненную фигуру, не предусмотренную комплексом.

16.4.6. Опоздание или неявка.

16.4.6.1. В случае опоздания без уважительной причины участника к вылету, определенному жеребьевкой по Программе 1, он получает предупреждение и 300 штрафных баллов за полет. Если же участник не появляется в отведенное для выполнения программы время, он не допускается до старта в данной программе.

16.4.6.2. В случае опоздания без уважительной причины участника к вылету, определенному жеребьевками по Программе 2, 3 и 4, участник не будет допущен к участию в этих программах. Исключения из этого правила могут быть сделаны только специальным решением жюри.

16.4.7. Нарушение порядка выполнения отмашек.

16.4.7.1. Отсутствие отмашек или нечеткие отмашки в начале и в конце выполнения комплекса наказываются 35 штрафными баллами.

16.4.7.2. Линейные судьи прекращают оценивать нарушения границ зоны пилотажа после первой отмашки, обозначающей окончание комплекса, или, в случае если отмашки не были видны, через 10 секунд после того, как планер покинул зону пилотажа после окончания выполнения последней фигуры комплекса.

16.4.8. Нарушение правил безопасности и опасное пилотирование.

Участники, допустившие нарушение правила полетов и/или опасное пилотирование, по рекомендации жюри дисквалифицируются директором соревнования. Главный судья, с согласия двух третей членов судейской коллегии, может прекратить выполнение полета участника, пилотирование которого было признано опасным. Данная мера может быть применена в любое время полета, от момента взлета, до момента приземления.

16.4.9. Штрафы за исполнение фигур.

16.4.9.1. При вычислении оценки за выполнение фигуры судья исходит из того, что за идеальное исполнение фигуры выставляется оценка 10, каждое замечание по исполнению фигуры понижает эту оценку в соответствии с правилами, изложенными ниже в настоящем пункте.

16.4.9.2. При завершении фигуры за каждое отклонение от правильного направления полета снимается 1 балл за каждые 5°.

16.4.9.3. Отсутствие горизонтальной линии в начале или в конце фигуры штрафуется на 1 балл для данной фигуры.

16.4.9.3. Горизонтальные линии оценивается по траектории полета, а не по наклону фюзеляжа планера относительно линии горизонта. Для пилотажа на планерах допускается наклон горизонтальной линии от 0° до 10° ниже линии горизонта.

16.4.9.4. Исходной точкой для вертикальных и 45-градусных линий является угол оси нулевого подъема относительно истинного горизонта. На вертикальных и 45-градусных линиях траектория полета подвержена влиянию ветра и должна игнорироваться при оценке чистоты этих линий.

16.4.9.5. Если во время полета в заранее заявленной плоскости (вертикальной, горизонтальной, с наклоном 45°) участник допускает крен относительно продольной оси, отметка уменьшается на 1 балл за каждые 5° отклонения.

16.4.9.6. Если фигура пилотажа имеет две или более линий, которые должны быть равной длины, то разница в длине линий должна штрафоваться:

а) видимая разница - на 1 балл;

б) длины выполненных линий различаются в отношении 1:2 - на 2 балла;

в) далее - до 3 баллов.

За основу берется длина первой выполненной линии.

16.4.9.7. Проворот вращения с последующим возвратом крыльев в требуемое положение (качок) влечет снижение оценки на 1 балл за каждые 5° проворота. То же самое относится к завершению петель или частей петель, если нос планера прошел через требуемое положение и затем возвращен на него (клевок).

16.4.9.8. Вращения в комбинации с виражами или петлями должны иметь постоянную угловую скорость от начала до конца. Каждая остановка вращения влечет снижение оценки на 2 балла. Видимое изменение скорости вращения влечет снижение оценки на 1 балл.

16.4.9.9. Если общее количество понижений оценки фигуры приводит к значению, меньшему, чем 0,5 балла, фигуре присваивается отметка 0.0 ("численный ноль"), в этом случае судья должен указать причину, по которой фигуре был выставлен 0.0.

16.5. Дисциплина "класс пилотажный неограниченный - фристайл".

16.5.1. Общие требования.

16.5.1.1. Для составления комплекса разрешено использование фигур, не входящих в каталог Арести.

16.5.1.2. При выполнении полетов в дисциплине "класс пилотажный неограниченный - фристайл" может использоваться музыкальное сопровождение и дымы (на планерах оборудованных дымовой системой).

16.5.2. Оценка программы.

Судьи оценивают комплекс в целом по десятибалльной системе с точностью до 0,5 балла по десяти критериям, приведенным в Таблице N 11.

Таблица N 11

Критерии оценки фристайла

Перевод баллов в очки по каждому критерию производится путем умножения на коэффициент сложности.

Оценка судьи за качество выступления участника равна сумме очков по каждому критерию.

Оценка за выступление участника равна оценке за качество минус суммарный штраф за нарушение пределов высоты и времени.

Для хронометража полетов по программе "класс пилотажный неограниченный неограниченный - фристайл" за начало программы принимается возвращение крыльев в первоначальное положение после третьей отмашки, за окончание программы принимается возвращение крыльев в первоначальное положение после третьей отмашки.

Хронометраж производится тремя судьями, за время выполнения программы принимается среднее арифметическое показаний трех хронометров.

16.6. Метод вычисления результатов.

16.6.1. Все оценки судей по пилотажу фиксируются в протоколах, которые регулярно собираются и контролируются помощниками судей и главным судьей.

16.6.2. По завершении оценки выполнения программы протоколы передаются для последующего подсчета результатов всех участников при помощи компьютерной программы Fair Play System (FPS), формирующей протокол результатов по программе.

16.6.3. При вычислении результатов отбрасываются наибольшее и наименьшее количество очков, данных судьями участнику за комплекс. Результат определяется как среднее арифметическое показателей оставшихся судей.

17. Подведение итогов и награждение победителей

17.1. Соревнования в пилотажных дисциплинах считаются состоявшимися (разыгранными), если закончены не менее двух программ.

17.2. Полеты в каждой дисциплине проводятся для любого количества участников (для розыгрыша командных соревнований). Определение и награждение победителя в спортивной дисциплине проводится при условии участия не менее четырех спортсменов.

17.3. Зачет общий для мужчин и женщин.

17.4. В зачет многоборья входят результаты розыгрыша программ N 1, 2, 3, 4.

17.5. Командный результат определяется по сумме результатов трех спортсменов команды, набравших наибольшее число очков в многоборье, вычисленных в процентах от максимально возможного количества очков.

17.6. Если в соревнованиях участвует менее трех команд, состоящих из не менее чем трех спортсменов, результат командных соревнований может быть определен по двум спортсменам.

Награждение победителей соревнований всех уровней производится в соответствии с утвержденным Положением о соревнованиях.

V. Отчетность по соревнованиям

1. Термины и определения

СФ - спортивная федерация, аккредитованная по виду спорта "планерный спорт", с учетом условия:

а) для соревнований статуса всероссийских или статуса межрегиональных - ОСФ;

б) для соревнований статуса субъекта Российской Федерации или муниципальных образований - РСФ.

2. Регламент сдачи отчетности

2.1. Главный судья в день окончания (закрытия) соревнований сообщает по телефону (факсу), электронной почте в ОСФ фамилии победителей в личном и командном зачете среди субъектов Российской Федерации, если он предусмотрен Положением соревнования.

2.2. Организатор не позднее 7 календарных дней представляет по почте отчет о проведенных соревнованиях в трех экземплярах, а также протоколы соревнований в электронном виде в адрес СФ.

3. Содержание отчета о соревновании

3.1. Список судейской коллегии (Приложение N 15);

3.2. Акт комиссии о допуске спортсменов к участию в соревновании (Приложение N 16).

3.3. Акт технической комиссии о допуске планеров к участию в соревновании (Приложение N 17).

3.5. Заявки участников.

3.6. Список и состав сборных команд субъектов Российской Федерации (Приложение N 18). Документ оформляется только в случае, если Положение соревнований предусматривает командный зачет среди субъектов Российской Федерации.

3.7. Протокол жеребьевки участников (расстановка планеров для классических дисциплин) (Приложение N 19).

3.8. Протоколы индивидуальных результатов по каждому упражнению, подписанные главным судьей соревнований. Для каждого разыгранного упражнения оформляется отдельный протокол.

3.9. Протокол итоговых индивидуальных результатов, подписанный главным судьей соревнований и главным секретарем соревнований (Приложение N 20).

3.10. Протокол итоговых результатов сборных команд субъектов Российской Федерации, подписанный главным судьей соревнований и главным секретарем соревнований (Приложение N 21). Документ оформляется только в случае, если Положение соревнований предусматривает командный зачет среди субъектов Российской Федерации.

3.11. Протокол заседания жюри соревнований, утверждающий итоги соревнований, подписанный председателем жюри и главным судьей (Приложение N 22).

3.12. Список спортсменов, выполнивших нормы и требования на присвоение спортивных разрядов и званий, подписанный главным судьей и главным секретарем.

3.13. Копии жалоб и протестов, а также решения по ним судейской коллегии и жюри.

Приложение N 1
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

                                                  В организационный комитет
                                                ___________________________
                                                ___________________________
                                                (наименование соревнований)

                                  ЗАЯВКА

Просим Вас допустить спортивную сборную команду
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

для участия в соревнованиях, в следующем составе:

Тренер команды:
________________________________________________________________
Судья:
________________________________________________________________

Руководитель органа исполнительной власти
субъекта Российской Федерации в области
физической культуры и спорта

Подпись, дата, печать.

Приложение N 2
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

ОРГАНИЗАЦИЯ
СТАРТА С РАСПОЛОЖЕНИЕМ СУДЕЙ И ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА
(ДИСЦИПЛИНА "КЛАСС - НАЧАЛЬНЫЙ")

1.1. Организация старта при использовании СМС с "бесконечным" тросом.

1.2. Организация старта при использовании СМС с "прямым" тросом.

Приложение N 3
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

ОЦЕНКА
ВЫДЕРЖИВАНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПЛАНЕРА
(ДИСЦИПЛИНА "КЛАСС - НАЧАЛЬНЫЙ")

Оценка производится на протяжении всей дистанции от момента старта и до полной остановки планера. При отклонении более +/- 5 м попытка не засчитывается.

Приложение N 4
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

ЭЛЕМЕНТЫ
ДЛЯ ОЦЕНКИ ПРОФИЛЯ ПОЛЕТА ПЛАНЕРА
(ДИСЦИПЛИНА "КЛАСС - НАЧАЛЬНЫЙ")

Приложение N 5
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

ОЦЕНКА
ТОЧНОСТИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ ПЛАНЕРА
("БАЗА-3", "БАЗА-4", "БАЗА-5"
ДИСЦИПЛИНА "КЛАСС - НАЧАЛЬНЫЙ")

Приложение N 6
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

СХЕМА
ВЫПОЛНЕНИЯ "БАЗА-4",
(ДИСЦИПЛИНА "КЛАСС - НАЧАЛЬНЫЙ")

Приложение N 7
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

СХЕМА
ВЫПОЛНЕНИЯ "БАЗА-5" (ДИСЦИПЛИНА "КЛАСС - НАЧАЛЬНЫЙ")

Приложение N 8
к правилам вида спорта
"планерный спорт"

1. Значения гандикапов
(дисциплина "класс - клубный")

                                  СПИСОК
                            судейской коллегии
      _______________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины,
                             сроки проведения)
                     по виду спорта "планерный спорт"

Место проведения: _____________                    "__" ___________ 20__ г.

Главный судья соревнований                   Главный секретарь соревнований
судья ______________ категории               судья ______________ категории
_________ _________________                  _________ __________________
(подпись)   (Имя, фамилия)                   (подпись)   (Имя, фамилия)

                                    АКТ
                комиссии по допуску спортсменов к участию в
      _______________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины,
                             сроки проведения)
                     по виду спорта "планерный спорт"

Место проведения: _____________                    "__" ___________ 20__ г.

    Председатель комиссии: _________________________ ______________________
                                   (подпись)             (Фамилия И.О.)
    Члены комиссии:        _________________________ ______________________
                                   (подпись)             (Фамилия И.О.)
                           _________________________ ______________________
                                   (подпись)             (Фамилия И.О.)

                                    АКТ
            технической комиссии о допуске планеров к участию в
      _______________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины,
                             сроки проведения)
                     по виду спорта "планерный спорт"

Место проведения: _____________                    "__" ___________ 20__ г.

    Председатель технической комиссии,
    старший судья технического контроля    ___________ ____________________
                                            (подпись)     (Фамилия И.О.)
    Члены комиссии:                        ___________ ____________________
                                            (подпись)     (Фамилия И.О.)
                                           ___________ ____________________
                                            (подпись)     (Фамилия И.О.)

                          СОСТАВЫ СБОРНЫХ КОМАНД
                      СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

      _______________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины,
                             сроки проведения)
                     по виду спорта "планерный спорт"

Место проведения: _____________                    "__" ___________ 20__ г.

Главный судья соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

Главный секретарь соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

                            ПРОТОКОЛ ЖЕРЕБЬЕВКИ
                   (РАССТАНОВКИ ПЛАНЕРОВ ПО УПРАЖНЕНИЯМ)

      _______________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины,
                             сроки проведения)
                     по виду спорта "планерный спорт"

Место проведения: _____________                    "__" ___________ 20__ г.

Главный судья соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

Главный секретарь соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

                             ИТОГОВЫЙ ПРОТОКОЛ
                             личные результаты

      _______________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины,
                             сроки проведения)

    Место проведения: _____________                "__" ___________ 20__ г.

Главный судья соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

Главный секретарь соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

                             ИТОГОВЫЙ ПРОТОКОЛ
         результатов сборных команд субъектов Российской Федерации

      _______________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины,
                             сроки проведения)

    Место проведения: _____________                "__" ___________ 20__ г.

    Главный судья соревнований
    судья ______________ категории         _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

    Главный секретарь соревнований
    судья ______________ категории         _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

"Утверждаю"
Председатель Жюри ___________
"__" __________ 20__ г.

                          ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЯ ЖЮРИ
                     УТВЕРЖДЕНИЕ ИТОГОВЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ

В период с "__" _____________ 20__ г. по "__" _____________ 20__ г. на базе
___________________________________________________________________________
   (наименование проводящей организации и места проведения соревнований)
проводился ________________________________________________________________
           (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины)

1. Состав участников:
1.1. Количество спортсменов:
Всего: _____ человек, из них мужчин _____ человек, женщин _____ человек

1.2. Спортивные разряды и звания участников:
МСМК СССР и МСМК России:                      ____ человек,
МС СССР и МС России:                          ____ человек,
кандидат в мастера спорта                     ____ человек;
первый спортивный разряд                      ____ человек;
второй спортивный разряд                      ____ человек;
третий спортивный разряд                      ____ человек;
первый юношеский спортивный разряд            ____ человек;
второй юношеский спортивный разряд            ____ человек;
третий юношеский спортивный разряд            ____ человек.

1.3. Сборные команды субъектов Российской Федерации:
____________________________________
____________________________________
____________________________________
____________________________________
2. Призеры по упражнениям.
2.1.  В  результате розыгрыша упражнения N 1 места распределились следующим
образом:
1 место - _________ Награжден дипломом 1 степени.
2 место - _________ Награжден дипломом 2 степени
3 место - _________ Награжден дипломом 3 степени.
...
2.  N. В результате розыгрыша упражнения N N места распределились следующим
образом:
1 место - _________ Награжден дипломом 1 степени.
2 место - _________ Награжден дипломом 2 степени
3 место - _________ Награжден дипломом 3 степени.

3. Призеры по сумме упражнений (личные результаты).

I место занял _____________________________________________________________
            (Фамилия Имя Отчество, спортивное звание или спортивный разряд)
Он награждается дипломом 1 степени и медалью.

II место занял ____________________________________________________________
            (Фамилия Имя Отчество, спортивное звание или спортивный разряд)
Он награждается дипломом 2 степени и медалью.

III место занял ___________________________________________________________
            (Фамилия Имя Отчество, спортивное звание или спортивный разряд)
Он награждается дипломом 3 степени и медалью.

4.  Призеры  по  сумме упражнений среди сборных команд субъектов Российской
Федерации.
I место заняла команда ____________________________________________________
                           (наименование субъекта Российской Федерации)
Она награждается дипломом 1 степени и медалью.

II место заняла команда ___________________________________________________
                           (наименование субъекта Российской Федерации)
Она награждается дипломом 2 степени и медалью.

III место заняла команда __________________________________________________
                            (наименование субъекта Российской Федерации)
Она награждается дипломом 3 степени и медалью.

Всего  разыграно  __________ упражнений (видов программ), что соответствует
требованиям Правил вида спорта "планерный спорт".

Во  время  розыгрыша  спортивного  протестов  и  жалоб  от  спортсменов  не
поступало  (в  противном случае указать даты и суть поступавших протестов и
жалоб и принятые решения по ним).

    Решение:

    Утвердить итоговые результаты _________________________________________
___________________________________________________________________________
      (наименование соревнований, наименование спортивной дисциплины)
согласно действующим Правилам вида спорта "планерный спорт".

Главный судья соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)

Главный секретарь соревнований
судья ______________ категории             _____________ __________________
                                             (подпись)     (Фамилия И.О.)